UEC-STAR向彼爾姆航校捐贈發動機模型用于教學

UEC-STAR公司向彼爾姆航空技術學校捐贈PS-90A和D-30發動機單元模型，包括NR-90泵調節器、RED-90電子調速器及NR-30泵調節器，用于學生學習發動機管理系統。這些高科技部件由UEC-STAR生產，精度達微米級。公司與該校合作超80年，旨在為學生提供實踐培訓，助力其進入航空領域工作。

2026年02年24日

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Volaris在瓜達拉哈拉和巴亞爾塔港正常運營

2026年2月23日，Volaris航空公司宣布其在瓜達拉哈拉和巴亞爾塔港機場的運營正常。公司為受影響客戶提供支持，可通過官網或WhatsApp獲取解決方案。Volaris承諾保持安全可靠運營。

2026年02年24日

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航天科技八院控制所加速計組合邁向商業化應用

航天科技集團八院控制所自主研發的高精度加速度計組合中標上海微小衛星創新研究院“地月軌道深空項目”，實現商業化應用突破。產品具備高分辨率與穩定性，已成功應用于多項任務，性能達標。團隊將推進星載慣性產品“型譜化、批量化、低成本化”研制。

2026年02年24日

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加拿大運輸部在批準較小型號飛機幾天后，又對灣流G700和G800進行了認證

加拿大交通部認證灣流G700和G800公務機，此前G500和G600已于2月15日獲批。特朗普曾批評加拿大審批過慢，威脅取消龐巴迪飛機認證并加征關稅。通用動力旗下灣流已獲美國FAA認證，加拿大驗證有助于銷售和注冊。交通部長稱審批為正常程序，分析人士擔憂安全監管與貿易談判掛鉤。四款灣流飛機均獲加拿大批準。

2026年02年24日

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Spirit航空與債權人達成協議，將于初夏退出破產保護程序

Spirit航空與擔保債權人達成協議，預計春末夏初擺脫破產保護，完成第二次重組。公司計劃削減74億美元債務至21億美元，縮減機隊規模，調整航線網絡聚焦核心基地，并擴大高端艙位吸引高收益乘客。若獲法院批準，重組后的Spirit航空規?？s小，運營成本下降，年中前將退出破產保護。

2026年02年24日

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獵鷹9號在天氣延誤后發射 25 顆星鏈衛星

SpaceX獵鷹9號火箭于2026年2月21日從范登堡太空軍基地發射，成功將25顆星鏈衛星送入軌道。此次任務因天氣原因推遲3天，使用的一級助推器B1063完成第31次飛行，追平飛行次數紀錄。發射后約8分半鐘，助推器成功回收至海上平臺。衛星預計在發射后1小時完成部署。

2026年02年24日

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Axon公布2025年第四季度營收為7.97億美元，同比增長39%

Axon公司2025年營收達28億美元，同比增長33%，凈利潤率4.5%。公司推出多款新產品，包括Axon Assistant和Axon車輛智能系統，增強人工智能應用。預計2026年營收增長27%-30%，調整后EBITDA利潤率25.5%。未來已簽訂訂單總額達144億美元，同比增長43%。公司設定2028年目標，年營收60億美元，調整后EBITDA利潤率28%。

2026年02年24日

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“Ursa Major HAVOC導彈系統”擁有一種中程、經濟實惠的高超音速作戰能力

2026年2月24日，Ursa Major公司發布HAVOC高超音速導彈系統。該系統采用自主研發的低成本Draper液體火箭發動機，具備多域應用能力和高度模塊化設計，可從多種平臺發射。其可編程推力調節和重啟功能超越傳統高超音速武器，且無需昂貴隔熱系統，顯著降低成本。該系統旨在快速批量生產，滿足作戰人員對高生存能力、高機動性武器的需求，并與美國陸軍部多項高超音速優先事項直接契合。

2026年02年24日

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Volaris公布2025年第四季度財務業績：EBITDAR利潤率為37.2%

2026年2月24日，Volaris公布2025年第四季度和全年財務業績。第四季度凈收入400萬美元，總營業收入8.82億美元，增長6%；全年凈虧損1.04億美元，總營業收入30.38億美元，下降3%。公司預計2026年可用座位英里數（ASM）增長7%，得益于發動機相關停飛飛機數量減少。計劃與Viva組建新的墨西哥航空集團，擴大經濟型航空旅行覆蓋范圍，交易預計2026年完成。

2026年02年24日

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Tonner Drones完成其轉型之年，實現凈利潤110萬歐元

Tonner Drones公布2025財年業績，凈利潤達110萬歐元，股東權益增加超600萬歐元，實現正股東權益。公司完成重組與再融資，預計2026年運營成本下降。出售Donecle股份獲125萬歐元，終止Inhibitor項目。未來將探索更多投資選擇，優化資產價值。

2026年02年24日

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