中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-45，要求對Leonardo AW139和AW189直升機的剎車腳蹬組件進行重復性檢查并更換缺陷部件。該指令依據CCAR-39規章，與EASA AD 2025-0163等效，允許經批準的替代方法。指令將于2025年8月6日生效。

8月1日，證監會官網發布江蘇屹信航天科技股份有限公司（“屹信航天”）A股上市輔導備案報告，民生證券擔任輔導券商，中倫為律所，會所中興華。

云南省發展改革委公布2025年首批低空經濟應用場景需求和供給清單，涵蓋公共服務、生產作業等5類場景。該清單旨在發揮低空場景優勢，推動低空經濟發展。下一步將統籌項目實施與產業協同，促進健康發展。發布時間為2025年8月1日。

民航局機場司發布《運輸機場飛行區地面設備流動加油管理辦法》征求意見稿，公開征求各單位意見。意見反饋截止時間為2025年8月14日，需通過指定郵箱提交。此舉旨在提升機場運行保障能力，確保流動加油作業安全。已開展相關業務的機場需結合實際提出建議。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A320-20，替代原CAD2024-A320-28，依據CCAR-39強制執行，生效日期為2025年8月4日，適用于空客A320系列。修訂原因包括EASA擴大適用范圍并更新部件定義，強制檢查主起落架艙門作動筒，標準采用EASA AD 2025-0158。可申請等效替代方法。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A320-19，替代原指令CAD2024-A320-26R1，依據CCAR-39強制要求，2025年8月6日生效。該指令適用于空客A320系列飛機，同步更新EASA AD 2025-0166的符合性時限，檢查機身隔框68與長桁22處部件，允許經批準的等效替代方法。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A330-04R1，修訂空客A330系列應急程序和主最低設備清單。該指令依據CCAR-39強制執行，2025年8月7日生效，與EASA AD 2025-0043R1適用范圍一致。修訂因EASA于2025年7月31日縮小原指令適用范圍，CAAC據此調整國內要求。可申請等效替代方案，但需經適航部門批準。

CAAC發布適航指令CAD2025-A330-11，涉及所有空客A330系列飛機。自2025年8月12日起生效，要求對熱防冰供氣管支架進行檢查與改裝，防止因支架斷裂導致的發動機損壞風險。措施依據EASA標準執行，允許申請等效替代方案。

中國民用航空華東地區空中交通管理局發布非基本服務項目及收費方式。核心事件為提供多項定制化航空相關服務，包括航空情報、空管運行信息、氣象信息等，多數采用協議定價模式。同時提供通信、航務支持、專業技術服務及房產租賃等業務。收費標準分為協議定價和行業標準兩類。此信息最新公布，具體實施時間未提及。

羅羅公司2025年上半年業績強勁，基礎營業利潤達17億英鎊，利潤率19.1%，自由現金流16億英鎊。公司上調2025年全年指引，預計營業利潤31-32億英鎊，自由現金流30-31億英鎊。凈現金余額增至11億英鎊，股東回報總額將達19億英鎊。戰略舉措包括優化商業條款、降低成本及推進發動機改進項目，提升在翼時間與燃油效率。計劃于2025年底開始SMR項目收入，并持續拓展低碳與數字化業務。

2025年6月全球航空客運市場增長放緩，整體RPK同比僅增2.6%，為上半年最低。國際航線增長3.2%，國內航線增1.6%，客座率84.5%但同比下降0.6個百分點。區域分化顯著，拉美與加勒比地區增速最快達7.9%，亞太貢獻60%凈增量但歐洲增速降至2.2%。中東受軍事沖突影響下滑，北美國內航線微增0.1%。運力調整致7至8月航班計劃增速連續五個月放緩。

2025年6月全球航空貨運需求增長放緩，貨運需求（CTK）同比僅增0.8%，國際航線增長1.6%。亞太地區增長最快（+9.0%），北美受關稅沖擊連續兩月萎縮（-8.3% YoY）。全球運力增1.7%，載運率下滑至45.5%。航油價格同比降12%，貨運收益率降2.5%。全球制造業PMI為51.2，新出口訂單低于榮枯線，預示貿易放緩風險。

2024年非洲航空公司面臨顯著成本劣勢，平均單位成本達140美分/噸公里，為全球其他地區兩倍。燃料成本高63%，非燃料成本高112%，主要因機隊老化、航油價格高、市場碎片化及高稅負。企業所得稅平均28%，侵蝕利潤并阻礙機隊更新。

2025年上半年，空中客車交付306架民用飛機，收入296億歐元，調整后息稅前利潤22億歐元。公司獲得494架訂單，儲備訂單達8754架。受發動機供應問題影響，A320項目下半年交付將增加。預計2025年交付820架飛機，調整后息稅前利潤約70億歐元。收購勢必銳航空系統公司部分工作包進展順利，交割推遲至2025年第四季度。