Heptus 591. GmbH（萬豐飛機間接持股100%的子公司）收購Volocopter GmbH名下的有形資產、知識產權及特定合同權利義務。Volocopter GmbH是一家專注于開發eVTOL的城市空中交通解決方案提供商，已獲得DOA和POA，并進入TC取證階段。交易價格為1,000萬歐元，基于資產狀況及研發進度協商確定。支付將在交割條件滿足后一次性完成。買方將承接相關員工勞動關系并依法安置。交割條件包括抵質押權人放棄權利等，交割時間為條件滿足后的第一個工作日。違約責任方面，若買方未履約需支付80萬歐元違約金，若資產存在瑕疵，買方有權減少交易對價。此次收購旨在加速低空領域全球開發應用，推動eVTOL產品發展。

2月份，全區機場旅客吞吐量為854.9萬人次，同比下降3.9%；貨郵吞吐量為3.7萬噸，同比下降13.9%；飛機起降6.2萬架次，同比下降2.5%。1-2月份累計，全區機場旅客吞吐量達1769.1萬人次，同比增長4.5%；貨郵吞吐量為10.5萬噸，同比下降0.2%；飛機起降12.9萬架次，同比增長1.2%。

國際航空運輸協會（IATA）發布的《2024年第四季度航空運輸業可持續性與經濟報告》顯示，全球航空運輸業在經濟表現、可持續發展及區域市場方面有顯著變化。全球經濟增速不一，美國GDP年化增長2.3%，中國增長5.4%，印度財年增長6.4%，歐盟和日本增長分別為0.2%和2.8%。全球噴氣燃油價格降至每桶89.9美元，較第三季度下降4.4%；可持續航空燃油（SAF）產量達100萬噸，預計2025年翻倍至210萬噸。旅客運輸量同比增長8.0%，達2.2萬億RPK，亞太地區增幅最高為12.9%。貨物運輸量增長8.3%，達730億CTK，亞太和北美分別增長11.4%和12.7%。非洲和拉丁美洲表現強勁，旅客運輸量分別增長11.7%和6.8%，貨物運輸量增長14.4%。歐洲旅客運輸量增長7.6%，中東最低為6.3%。全球航空連通性指數創新高，國際連通性增長14.9%，國內增長4.6%。機隊更新方面，亞太地區計劃交付600架新飛機，歐洲和中東分別為387架和58架。SAF項目遍布37個國家，總產能約5100萬噸，主要生產路徑為HEFA，占全球可再生燃料產能的79%。

中國民用航空局（CAAC）發布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-18，修正案號：39-11847），于2025年3月6日頒發，2025年3月14日生效。該指令適用于Airbus Helicopters、Airbus Helicopters Deutschland和Leonardo S.p.A. Helicopters公司生產的特定直升機型號，包括EC225 LP、EC175 B、EC135系列、MBB-BK117 D-2、MBB-BK117 D-3、AW109SP、AW139、AW169和AW189。指令要求更換受影響的絞車過載離合組件，具體措施和時間參照EASA AD 2025-0051（2025年2月28日頒發）。為確保飛行安全，相關單位需在規定時間內完成上述要求，否則航空器將不再適航。允許采取等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門的主管監察員。

法航荷航集團（Air France-KLM Group）2024年財務報告顯示，集團全年營業收入為314.59億歐元，同比增長4.8%，但凈收入降至4.89億歐元，較2023年的9.9億歐元有所下降。每股收益為0.93歐元，凈債務增至73.32億歐元。業務板塊中，客運收入231.72億歐元，增長3.2%；貨運收入19.94億歐元，下降0.9%；維護業務收入50.85億歐元，增長19.9%；Transavia休閑航空業務收入30.72億歐元，增長16.4%。EBITDA為42.44億歐元，運營自由現金流從-4600萬歐元改善至2.71億歐元。負債率維持在1.7倍，符合中期目標。集團致力于可持續發展，計劃到2030年將單位運輸的溫室氣體排放量減少30%，并更新80%的機隊以降低碳排放。2024年使用了10.3萬噸可持續航空燃料（SAF）。此外，集團完成了對SAS AB 19.9%股權的收購，并終止了與CMA CGM的貨運合作。展望未來，集團預計2025年運力增長4-5%，資本支出在32億至34億歐元之間，中期目標包括營業利潤率超過8%和保持投資級負債率。

法航荷航集團2024財年報告概述：全年收入為315億歐元，同比增長4.8%，主要由運力增長3.6%及第三方維護收入增加推動。營業利潤達16.01億歐元，營業利潤率為5.1%。單位成本同比增長3.2%，受客艙升級和薪資增長影響。調整后運營自由現金流為2.71億歐元，負債率（凈債務/EBITDA比率）為1.7倍，符合中期目標。業務亮點包括全球擴張、收購SAS少數股權，推進機隊更新與可持續航空燃料（SAF）計劃，以實現2030年溫室氣體排放減少30%的目標。2024年使用10.3萬噸SAF，占總燃料1.25%，較2023年增長13.6%。客運收入為238.81億歐元，同比增長3.2%；貨運收入23.91億歐元，同比下降3.9%。Transavia全年運營利潤為300萬歐元，同比增長96.6%；維護業務運營利潤為1.7億歐元，同比增長20%。展望2025年，預計運力增長4-5%，單位成本低個位數增長，資本支出在32億至34億歐元之間。集團重申2026-2028年中期目標，預計營業利潤率超8%，調整后運營自由現金流顯著為正，單位成本降低，負債率保持投資級水平。

中國民用航空局（CAAC）發布的適航指令CAD2025-B747-03，針對波音747系列飛機的水/污水系統管路改裝問題。該指令適用于部分波音747-400、747-400F、747-8F和747-8飛機，與FAA適航指令AD 2025-03-10適用范圍一致。背景是飲用水勤務時，供水管脫開導致水漏進主電子艙，可能影響關鍵電子設備，威脅飛行安全。措施包括按照FAA指令中的段落(f)、(g)、(h)內容執行改裝。等效替代方法需獲得適航審定部門批準，并通知相關監察員。指令于2025年3月21日生效，頒發日期為2025年3月4日。未按規定完成改裝的航空器將不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發布適航指令CAD2025-A330-05，要求對根據EASA補充型號合格證STC 10063798進行客改貨改裝的空客A330系列飛機修訂飛行手冊。該指令與EASA適航指令AD 2025-0047（2025年2月20日發布）一致，旨在確保飛行安全。措施包括按照EASA指令中的定義和要求措施執行，符合性時間及其他規定參照EASA指令。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門主管監察員。指令生效日期為2025年3月6日，頒發日期為2025年3月4日。聯系人為朱寧文，電話02180168081。此指令為強制性，未按規定完成的航空器將不再適航。

FAA發布的最新咨詢通告（AC）90-120修訂了機載防撞系統（ACAS）的運行和使用規范，旨在標準化操作實踐、提升合規性并加強飛行安全保障。該通告詳細介紹了ACAS技術及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明確了交通咨詢（TA）與決斷咨詢（RA）的區別及應對措施。通告還概述了從FAA獲取ACAS使用批準的流程，包括修訂運行手冊、最低設備清單（MEL）和訓練大綱等文件的要求。此外，強調了全面ACAS訓練的重要性，要求飛行員在解讀ACAS顯示和響應TA與RA方面展現熟練度。報告程序部分詳細說明了針對不同ACAS事件的報告要求，包括強制報告和其他自愿報告途徑。此咨詢通告于2024年11月20日發布，旨在提升飛行安全、減少危險接近事件并提高飛行員的情景意識。

美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）在芝加哥簽署新的意向聲明協議，旨在加強民用航空的安全與安保合作。雙方同意共享安全數據、風險管理、網絡安全、新興技術、創新、研究及可持續性方面的知識和最佳實踐，并承諾尋求監管協調一致，同時在全球范圍內為其他國家提供技術支持。此次合作是在國際民航組織《芝加哥公約》80周年紀念活動期間進行的，背景包括特朗普政府提出的“美國優先”原則可能影響國際合作的擔憂。FAA局長Whitaker強調了國際合作對航空安全和現代化的重要性，EASA執行董事Guillermet表示該協議將增強雙方關系并更好地協調全球航空業的優先事項。此外，12月5日的會議還涉及國際民航組織理事會特別會議及關于可持續性、投資和創新的高級別圓桌會議。

2月26日，工信部網站發布《工業和信息化部辦公廳關于印發第一批先進適用技術名單的通知》。《通知》介紹，經自主申報、初審推薦、專家評審、公示等程序，形成了第一批先進適用技術名單，共111項上榜。「低空經濟觀察」獲悉，這些先進適用技術包括有色冶金智能工廠關鍵技術、化學品全生命周期本質安全技術、粘結劑噴射鑄造砂型3D打印技術、高效熱泵空調系統關鍵技術研究及產業化、面向5G專網質量保障的AI智能管理與應用技術等，涉及有色、化工、通用機械、輕工、電子行業。其中，大載重比高穩定無人直升機交叉雙旋翼技術、中型無人機用螺旋槳電機等入選。

星圖測控2024年營收2.88億元，同比增長25.9%，歸母凈利潤8,497萬元，增長35.7%。公司發布航天AI平臺及工具，新增多項專利與軟著，研發占比13.9%。計劃2025年登陸北交所，募資2.19億元，聚焦巨型星座管控等領域。分紅方案為每10股派現1.49元，轉增4股。

適航指令CAD2025-AJ21-01要求對ARJ21-700飛機機身SD913.88框左側15、17長桁之間的緊固件進行檢查和安裝，以解決因制造質量疏漏導致的緊固件漏鉚問題，確保機體滿足損傷容限要求。適用范圍涵蓋特定生產序列號（MSN）的飛機，需在2025年3月3日指令生效后4000飛行循環或飛行小時（以先到為準）前完成。措施依據服務通告SB-A21-53-0189-R00執行，允許使用經批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。

如有異議，需實名向民航局機場司反映，聯系方式為電話010-64092811或電子郵箱hy_wang@caac.gov.cn。