國睿科技股份有限公司控股子公司南京國睿信維軟件有限公司計劃通過產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu)掛牌增資擴股，引入戰(zhàn)略投資者，募集不超過6億元資金。募集資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、營銷渠道優(yōu)化及補充流動資金。此次增資旨在把握工業(yè)軟件國產(chǎn)化和智能制造轉(zhuǎn)型機遇，提升企業(yè)綜合實力及業(yè)務(wù)承接能力。增資后，國睿科技仍保持控股地位，國睿信維繼續(xù)納入合并報表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風(fēng)險。

圓通速遞股份有限公司公告顯示，第二期股票期權(quán)激勵計劃第二個行權(quán)期可行權(quán)數(shù)量為3,140,000份，行權(quán)有效期為2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度內(nèi)無新增行權(quán)行為，截至2025年3月31日，累計自主行權(quán)并完成股份過戶登記1,488,701股，占可行權(quán)數(shù)量的47.41%，募集資金22,970,656.43元將用于補充流動資金。本次行權(quán)未對公司財務(wù)狀況、經(jīng)營成果及股本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生實質(zhì)性影響。公告日期為2025年4月2日。

《基于性能導(dǎo)航（PBN）運行和批準(zhǔn)指南》是中國民用航空局發(fā)布的咨詢通告，旨在指導(dǎo)航空運營人實施PBN技術(shù)并規(guī)范審批流程。文件整合了ICAO最新標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)經(jīng)驗，適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運營人。主要內(nèi)容包括PBN技術(shù)概述、申請與審批要求、具體運行規(guī)范及附錄說明。PBN技術(shù)強調(diào)導(dǎo)航性能而非特定設(shè)備，涵蓋RNAV和RNP規(guī)范，適用于不同飛行階段和環(huán)境。申請材料涉及航空器合格性、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫管理、人員培訓(xùn)等，同時鼓勵組合申請以簡化流程。運行要求涵蓋飛行前準(zhǔn)備、飛行中監(jiān)控及應(yīng)急程序，確保安全高效運行。附錄詳細(xì)說明了RF功能審批、系統(tǒng)要求及溫度補償?shù)葍?nèi)容，并針對不同部類運營人提供具體規(guī)范。

中國航發(fā)航空科技股份有限公司擬與中國航發(fā)集團財務(wù)有限公司續(xù)簽為期三年的《金融服務(wù)協(xié)議》，提供存款、結(jié)算、綜合授信等服務(wù)。2024年日均存款額26,943.32萬元，貸款額110,075.95萬元。協(xié)議約定每日最高存款及綜合授信額度均為20億元，利率與央行基準(zhǔn)及商業(yè)銀行同期利率掛鉤，并設(shè)資金安全保障條款。交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，尚需股東大會審議。

航發(fā)科技2024年年報顯示，公司營收38.50億元，同比下降14.77%，凈利潤6879.22萬元，同比增長42.85%。內(nèi)貿(mào)航空收入下降24.77%，外貿(mào)收入增長16.23%，獲國際客戶認(rèn)可。研發(fā)投入5.79億元，占營收15.05%。因未分配利潤為負(fù)，不進(jìn)行分紅。未來將聚焦主業(yè)，拓展國內(nèi)外市場。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的《設(shè)計與認(rèn)證通訊》第5期（2025年3月版）涵蓋適航認(rèn)證的最新政策和技術(shù)要求。主要內(nèi)容包括：1）OSD CCD影響評估，強調(diào)對現(xiàn)代飛機設(shè)計變更的全面分析；2）非充電鋰離子電池新政，通過CRI引入特殊條件，并調(diào)整部分設(shè)計變更分類標(biāo)準(zhǔn)；3）2024年P(guān)art 21研討會回顧，涉及SMS實施和DOA能力管理等議題；4）Part-26修正案解讀，要求直升機安裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，并推遲大型飛機ROAAS安裝期限至2026年7月1日；5）2024年初始適航法規(guī)摘要，涉及CS-ETSO更新、環(huán)境保護(hù)要求調(diào)整及法規(guī)修訂動態(tài)。文件旨在幫助行業(yè)人員了解最新技術(shù)與合規(guī)要求。

航材股份2024年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入29.32億元，同比增長4.62%，凈利潤5.81億元，同比增長0.84%。核心業(yè)務(wù)涵蓋鈦合金精密鑄造、橡膠與密封材料等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機等領(lǐng)域。報告期內(nèi)，研發(fā)投入達(dá)2.42億元，同比增長18.78%，取得多項關(guān)鍵技術(shù)突破，并與國外客戶簽訂2025-2030年的長期合同，金額約21億元。公司面臨軍品定價周期不確定、人才不足等風(fēng)險，未來將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快募投項目實施，推進(jìn)綠色制造和ESG建設(shè)，提升市場競爭力。

2025年2月全球航空貨運需求同比下降0.1%，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后環(huán)比下降0.6%，但仍較2024年同期高3.0%。國際貨運增長0.4%，由亞太航空公司引領(lǐng)，其國際航線貨運量同比增長5.5%。運力同比下降0.4%，載貨率上升至45.0%。跨太平洋航線貨運量與去年持平，亞洲內(nèi)部航線增長9%。燃油價格環(huán)比下降2.1%，全球貨運收益連續(xù)第三個月下滑。全球經(jīng)濟表現(xiàn)強勁，但貿(mào)易緊張局勢和政策不確定性對市場造成壓力。亞太地區(qū)表現(xiàn)突出，而中東和非洲地區(qū)降幅明顯。未來需關(guān)注經(jīng)濟、貿(mào)易政策及燃油價格變化對市場的潛在影響。

2025年2月全球航空客運市場總收益客公里（RPK）同比增長2.6%，但增長放緩，主要受農(nóng)歷新年時間差異影響。全球載客率（PLF）達(dá)81.1%，創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)航線RPK同比下降1.9%，國際航線RPK增長5.6%。亞太地區(qū)國際航線表現(xiàn)強勁，RPK增長9.5%，載客率85.7%；北美地區(qū)RPK下降3.2%。美國和中國國內(nèi)客運量分別下降4.2%和3.2%，而印度國內(nèi)市場增長13.2%，載客率最高達(dá)90.3%。未來幾個月航班計劃顯示客運量有望增長，但需關(guān)注全球經(jīng)濟和政策因素的影響。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS）以加速電動垂直起降（eVTOL）飛機VX4的部署。VX4是一款零排放、可載四名乘客的eVTOL飛機，結(jié)合了多家航空航天公司的技術(shù)及專有電池和螺旋槳設(shè)計。通過與BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推動了eVTOL通用快速充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本并提升互操作性。CCS標(biāo)準(zhǔn)將支持VX4實現(xiàn)快速充電和調(diào)節(jié)，適應(yīng)穿梭運營需求，并與符合該標(biāo)準(zhǔn)的充電網(wǎng)絡(luò)兼容。此舉被視為電動航空商業(yè)化的重要進(jìn)展，有助于簡化運營流程并降低成本。新聞稿包含前瞻性聲明，實際結(jié)果可能受多種風(fēng)險因素影響。

洪都航空2024年實現(xiàn)營收52.52億元，同比增長40.92%；凈利潤3923.61萬元，同比增長20.72%。公司是國內(nèi)唯一具備初、中、高級教練機全譜系生產(chǎn)能力的企業(yè)，產(chǎn)品交付數(shù)量增加推動業(yè)績增長。未來將加大研發(fā)投入，融入國家“大航空”及“低空經(jīng)濟”戰(zhàn)略，打造中部最大航空制造基地。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的《每周圖表》探討了Power-to-Liquid（PtL）技術(shù)在擴大可持續(xù)航空燃料（SAF）可用性中的作用。報告指出，航空業(yè)計劃于2050年實現(xiàn)凈零碳排放，SAF是關(guān)鍵驅(qū)動力，目前主要依賴加氫酯化植物油（HEFA）生產(chǎn)路徑。PtL技術(shù)可利用二氧化碳和綠色氫氣生產(chǎn)SAF，具有原料無限供應(yīng)的優(yōu)勢，但其生產(chǎn)過程能耗較高且仍處于發(fā)展初期。全球85個PtL項目中，大部分處于宣布或初步工程階段，僅有8個示范工廠運營，2024年產(chǎn)量約為4千噸。盡管對PtL的興趣增加，但項目推進(jìn)需依賴政策激勵和成本競爭力的可再生能源支持。長期公共財政支持對加速PtL SAF商業(yè)化至關(guān)重要。文章還展示了項目分布情況，并強調(diào)使用內(nèi)容需遵守相關(guān)條款。

國內(nèi)航線新增23條，涉及東航、海航等航司，覆蓋北京、上海等樞紐至支線城市，計劃2025年3月30日開航，初始班次每日2班；注銷15條航線，包括春秋航、河北航等運營的上海-延安等航線，于2025年2月25日執(zhí)行。內(nèi)地至香港航線換發(fā)37條，涉及國航、東航等20余家航司，部分標(biāo)注為“一類航線”，同時注銷16條航線，均于2025年2月25日生效。內(nèi)地至澳門航線換發(fā)23條，涉及國航、東航等航司，注銷12條航線，執(zhí)行時間同為2025年2月25日。新增航線以樞紐輻射支線為主，注銷航線多為低需求或優(yōu)化調(diào)整。

2025年第四批民航專業(yè)工程建設(shè)企業(yè)資質(zhì)申報材料基本情況公示，內(nèi)容包括技術(shù)負(fù)責(zé)人、注冊人員、中級及以上職稱人員（僅二級資質(zhì)）及業(yè)績等。公示期為2025年3月28日至4月3日。如有異議，需在公示期內(nèi)將書面材料寄送至中國民用航空局行政審批大廳，并注明“資質(zhì)申報異議材料”，同時發(fā)送電子版至指定郵箱。單位反饋需加蓋公章，個人反饋需署名并提供聯(lián)系電話，逾期不予受理。