《民航旅客服務數據資源目錄與交互》（T/CATAGS 84—2024）由中國航空運輸協會發布，旨在規范民航旅客服務領域的數據資源目錄和數據交互要求。該標準適用于公共航空運輸企業、機場管理機構、航空信息企業及航空銷售網絡平臺。文件內容包括：1. **范圍**：規定了民航旅客服務各業務領域的數據資源目錄及數據交互要求。2. **規范性引用文件**：引用了多個國家標準和行業標準，確保數據交互的標準化和安全性。3. **術語和定義**：定義了航班控制系統、計算機訂座系統等關鍵術語。4. **旅客服務數據目錄**：詳細列出了從旅客行前到機上服務全流程的數據資源，涵蓋購票、值機、行李、安檢、候機、登機、機上服務、航延、特殊旅客服務、常旅客數據及旅客畫像等。5. **數據交互方式**：描述了HTTP/HTTPS、FTP、數據庫表、消息隊列和數據訂閱等多種交互方式。6. **安全要求**：強調數據交互需符合相關法律法規，遵循智慧民航數據治理規范及網絡安全等級保護要求。該標準旨在提升民航旅客服務的效率和質量，同時確保數據的安全性和合規性。

《低海拔林區直升機吊桶滅火技術指南》（T/CATAGS 83—2024）由中國航空運輸協會發布，適用于海拔低于1500米的林區直升機吊桶滅火作業。該指南詳細規定了資質要求、設施設備、環境條件、指揮口令及操作流程，以提升森林航空消防滅火效率和安全管控能力。**資質要求**包括運營商需具備通用航空經營許可證及相關資質，飛行觀察員需有400小時以上飛行經歷，機長需持有商用駕駛執照并有1000小時以上飛行經歷，機務需持有維修人員執照并熟悉吊桶操作。**設施設備**方面，直升機需保持適航狀態并具備相應證件，吊桶需有合格證及使用維護說明，可加裝輔助設備確保安全。**環境要求**涵蓋氣象條件（如能見度、風速等）、水源條件（水域深度大于2米且無障礙物）及備降場地的凈空條件。**操作流程**包括航前準備、吊桶檢查、直升機檢查、掛桶飛行、火場偵察、吊桶取水、吊桶灑水、機群滅火及緊急拋桶措施。指南還詳細描述了不同灑水方法，如直線灑水、側方灑水、甩桶灑水等。該指南旨在確保直升機吊桶滅火作業的科學性、安全性和高效性。

《民用航空器病媒生物防控技術規范》（T/CATAGS 85—2025）由中國航空運輸協會發布，旨在確保航空衛生安全，規范民用航空器病媒生物的防控工作。該規范適用于蚊蟲、蠅類、蜚蠊和鼠類等病媒生物的綜合防控治理，主要內容包括：1. **總體要求**：航空公司需建立防控制度，采取預防措施，防止病媒生物侵入和孳生，確保殘余食品和垃圾密封管理，并使用符合國家標準且通過民航適航審定的藥劑。2. **密度監測**：監測工作在航空器停場期間進行，采用電動吸蚊器、粘蟑紙、鼠夾等工具，針對不同病媒生物采用特定方法，如棲息蚊蟲捕捉法、成蠅目測法等，記錄并處理監測結果。3. **防控方案**：根據病媒生物種類、密度及季節變化制定防控方案，夏秋季節每月至少一次，冬春季節每季度至少一次，發現侵害陽性指征時需應急控制。4. **防控實施**：優先采用物理方法或空間噴霧，確保人員資質、操作程序合規，并及時反饋結果。5. **效果評價**：防控后按監測方法評價效果，確保艙內無活蚊、活蠅，蜚蠊數量達標，鼠跡陽性率為零。6. **記錄報告與質量控制**：完成防控工作報告，保存資料不少于2年，對防控工作進行監督并提出整改措施。該規范為航空公司提供了系統的病媒生物防控技術指導，確保航空器艙內病媒生物得到有效控制。

1月17日，華夏航空（002928）股份有限公司發布關于獲得政府補助的公告。公告顯示，華夏航空股份有限公司(以下簡稱“公司”“華夏航空”)于近日收到中國民用航空局財務司下發的《關于2024年支線航空補貼預算的通知》，應獲政府補助合計人民幣19,399.00萬元，占公司2023年度經審計的歸屬于上市公司股東凈利潤絕對值的20.10%。

中國民用航空局發布的適航指令CAD2025-A350-01，于2025年1月17日頒發，旨在確保空客A350系列飛機的飛行安全。該指令與EASA AD 2025-0008保持一致，適用于相同范圍的飛機，要求在超過壽命限制前更換受影響的飛行控制遠程模塊。指令依據CCAR-39頒發，為強制性措施，未按規定完成將導致航空器不適航。措施和符合性時間按EASA AD 2025-0008執行。允許采取等效替代方法，但需適航審定部門批準并通知相關監察員。指令生效日期為2025年1月23日，聯系人為王燁。

中國民用航空局發布的適航指令CAD2019-A350-13R2，于2025年1月17日頒發，旨在確保空客公司A350系列飛機的飛行安全。該指令適用于與EASA AD 2019-0207R2一致的A350系列飛機，要求檢查旅客/機組門系留桿接頭組件。指令修訂了AD 2019-0207R1，保留原要求并規定按服務通告改裝或更換受影響部件作為重復檢查的終止措施。措施和符合性時間依據EASA AD 2019-0207R2執行。允許采取等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關監察員。指令于2025年1月20日生效，確保全球標準一致性和協調性。聯系人信息已提供，以解決執行過程中可能遇到的問題。

中國民用航空局于2025年1月17日發布緊急適航指令CAD2025-MULT-10，修正案號39-11802，適用于BRP-ROTAX GmbH & Co KG公司生產的Rotax 912i、Rotax 915i和Rotax 916i系列發動機。該指令與歐洲航空安全局（EASA）發布的緊急適航指令EASA AD 2025-0019-E保持一致，旨在確保飛行安全。主要內容包括檢查和必要時更換滑油噴嘴及發電機靜子組件，并對電池備份功能進行評估。措施和符合性時間依據EASA AD 2025-0019-E的規定執行。允許采取等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關監察員。指令于2025年1月20日生效，聯系人信息已提供，以確保執行過程中的溝通順暢。

中國民用航空局發布的適航指令CAD2025-GL5T-03，于2025年1月17日頒發，適用于Bombardier Inc.公司BD-700-1A10和BD-700-1A11型飛機。該指令旨在確保飛行安全，要求在適用的網絡接口上安裝鎖定裝置，以防止未經允許的物理訪問。指令內容與加拿大運輸部（TC）AD CF-2025-03保持一致，措施和符合性時間按TC文件執行。指令提供等效替代方法的靈活性，但需經適航審定部門批準并通知相關監察員。生效日期為2025年1月29日。聯系人劉陽，電話：02989191370。

中國民用航空局于2025年1月17日頒發編號為CAD2025-B757-01的適航指令，修正案號39-11800，針對波音公司B757系列飛機的液壓系統PTU控制活門問題。該指令旨在確保飛行安全，適用于與FAA AD 2024-25-09相同的飛機范圍。背景原因是多次報告PTU控制活門無法響應指令，可能在起飛時導致起落架無法收上，增加阻力，影響爬升率，甚至無法越過障礙物，危及飛行和著陸安全。措施包括安裝新繼電器和改裝線束，符合性時間及具體要求參照FAA AD 2024-25-09中的段落(f)、(g)、(h)。允許采取等效替代方法，但需經適航審定部門批準并通知相關監察員。指令于2025年2月14日生效，聯系人為于卓靜。

國際航空運輸協會（IATA）2024年1月17日發布的《本周圖表》探討了公共和私人資金對石油和清潔能源的不同傾向。文章指出，全球仍在直接補貼石油和天然氣公司，使可再生能源生產商處于不利地位。經合組織（OECD）國家每年為化石燃料出口提供約400億美元支持，而清潔能源出口援助不足100億美元。數據顯示，從2021年1月至2024年1月，S&P全球清潔能源指數下降近60%，而S&P全球石油指數上漲超過60%。研究引用了倫敦證券交易所集團（LSEG）和石油變化國際組織的數據，揭示了一些關鍵結論：盡管部分國家嘗試停止對化石燃料的支持，但未成功。英國、加拿大和歐盟的努力未能通過。投資者更關注政府的實際資金流向而非政策聲明，導致資本持續流入石油行業，而非清潔能源。如果將每年400億美元的化石燃料出口信貸轉向可持續燃料生產，可以覆蓋2030年航空運輸資本投資需求的58%。目前沒有跡象表明OECD國家會改變其對化石燃料的支持政策，這將繼續影響全球資金流向和能源市場發展。

加拿大交通部發布的適航指令（AD）編號CF-2025-02，于2025年1月14日生效，針對Bombardier Inc.生產的BD-700-1A10型號飛機，具體序列號為9002至9998及60001至60079。該指令旨在解決治療性氧氣軟管與電氣線束之間間隙不足的問題，以確保飛行安全。根據加拿大航空法規（CAR）521.427發布，要求在10年內完成合規檢查和修復。主要內容包括：詳細檢查氧氣軟管和電氣線束是否有損壞和間隙不足情況，必要時更換或修復部件，并安裝適當保護措施；完成上述檢查和修復后進行測試，確保系統正常運行。適用的服務公告（SB）編號及發布日期分別為：SB 700-35-016（Global Express & Global XRS）、SB 700-35-6006（Global 6000）和SB 700-35-6503（Global 6500），均發布于2024年6月12日。

加拿大交通部發布的適航指令（AD）編號CF-2025-01，于2025年1月14日生效，適用于Bombardier Inc.生產的BD-700-1A10和BD-700-1A11型號飛機，序列號9002至9998。該指令根據加拿大航空法規（CAR）521.427發布，確保飛機在滿足CAR 605.84要求后方可起飛。TLMC手冊第2部分（AWL）已更新，包含基于初始認證、服役經驗和結構分析的改進檢查技術，修訂內容涉及修改檢查閾值、重復檢查間隔、引入新任務及刪除不再需要的任務。關鍵行動包括完成新的或更具限制性的TLMC任務，并遵守后續臨時修訂（TR）或TC批準的手冊修訂。具體要求見表1，涵蓋不同型號飛機及其TLMC修訂版本。授權由交通部長簽發，聯系信息提供給相關方。該指令旨在確保這些飛機的持續適航性并符合最新安全標準。

歐洲航空安全局（EASA）發布的適航指令（AD）2025-0017，于2025年1月14日生效，針對空客直升機公司生產的EC 175 B型號直升機。該指令旨在解決尾槳支柱潛在的安全隱患，確保飛行安全。主要內容包括：1. **適用范圍**：適用于所有序列號的EC 175 B系列直升機。2. **問題描述**：在飛行后維護檢查中發現松動的鉚釘和尾槳支柱左側中段蒙皮上的裂紋，多次修復后仍出現松動，可能導致蒙皮破裂和尾槳支柱過度振動，危及結構完整性。3. **制造商與文件**：制造商為空客直升機，適用的警報服務公告（ASB）為EC175-05-00-0005。4. **要求的行動與合規時間**：需在指令生效后的55飛行小時內進行首次目視檢查，之后每110飛行小時進行一次檢查。如發現問題，必須在下次飛行前根據ASB進行修復或聯系空客直升機獲取批準的修復指令。5. **終止行動**：無終止行動。6. **參考文件**：后續修訂版本以符合AD要求。7. **其他說明**：EASA可批準替代合規方法，并推遲公眾咨詢至發布后，允許在2025年2月11日前提交評論。此適航指令詳細規定了檢查和修復步驟，確保EC 175 B直升機符合最新安全標準。

歐洲航空安全局（EASA）發布的適航指令（AD）編號2021-0282R1，于2024年7月10日發布并修正至2025年1月8日。該指令針對空客直升機公司生產的AS 350和AS 355系列直升機，旨在解決尾槳頭（TRH）變距單元軸承隔圈的潛在安全隱患，確保飛行安全。具體措施包括：對于安裝了受影響部件的Group 1直升機，在2021年12月31日后50飛行小時內檢查變距螺母的存在和狀況；若螺母存在且良好，則在下次飛行前完成黑色油漆標記；若螺母缺失或松動，則需根據警報服務公告（ASB）指示進行檢查。標記后的10飛行小時內需進行視覺檢查，如發現標記錯位則需再次檢查。不符合項需在下次飛行前更換TRH旋轉盤。未安裝受影響部件的Group 2直升機無需執行上述檢查。此外，允許從2021年12月31日起在任何直升機上安裝受影響部件，前提是安裝后按ASB指示進行檢查/標記。EASA可批準替代合規方法，并提供了相關聯系信息。