中國(guó)民航局發(fā)布適航指令CAD2025-B767-05，要求對(duì)波音B767系列飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的皮托靜壓管進(jìn)行檢查。該指令依據(jù)FAA AD 2025-18-05制定，符合CCAR-39規(guī)定，措施與合規(guī)時(shí)間按FAA要求執(zhí)行，允許等效替代但需審批。指令于2025年10月23日生效。

中國(guó)民航局發(fā)布CAD2025-A300-03適航指令，適用于空客A300系列飛機(jī)（不含A300-600ST），與EASA AD 2017-0158R2適用范圍一致。指令要求按EASA文件執(zhí)行檢查，確保機(jī)翼-機(jī)身40框下半框外部區(qū)域安全。生效日期為2025年9月26日，頒發(fā)日期為2025年9月24日。

2050年全球可持續(xù)航空燃料（SAF）預(yù)計(jì)產(chǎn)量為4億噸，但實(shí)現(xiàn)航空業(yè)凈零排放需5億噸，存在1億噸缺口。主要制約因素是技術(shù)推廣速度，尤其是生物SAF和電轉(zhuǎn)液（PtL）技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程不足。此外，生物質(zhì)原料供應(yīng)雖充足，但僅約35%可用于生物能源，競(jìng)爭(zhēng)激烈。北美、巴西、印度、中國(guó)和歐洲將主導(dǎo)SAF生產(chǎn)，貢獻(xiàn)大部分增長(zhǎng)。彌補(bǔ)缺口需加速技術(shù)研發(fā)、擴(kuò)大原料獲取及完善政策支持。

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-56，要求對(duì)Dassault Aviation公司多款Falcon系列飛機(jī)的受影響旅客座椅進(jìn)行改裝，并禁止重新安裝。該指令依據(jù)EASA AD 2025-0200制定，符合CCAR-39規(guī)定，措施與合規(guī)時(shí)間按EASA文件執(zhí)行，允許等效替代但需審批。指令于2025年10月1日生效。

2025年1月，美國(guó)里根機(jī)場(chǎng)發(fā)生軍用直升機(jī)與客機(jī)相撞事故后，F(xiàn)AA永久禁止該空域非必要直升機(jī)運(yùn)行，并將管制措施擴(kuò)展至全國(guó)“熱點(diǎn)機(jī)場(chǎng)”。拉斯維加斯和南加州兩機(jī)場(chǎng)因間隔標(biāo)準(zhǔn)不足導(dǎo)致多次沖突，強(qiáng)制管制后TCAS警告下降30%。專家建議推廣低空IFR航線等措施降低風(fēng)險(xiǎn)。此外，印航B787于2025年6月起飛后墜毀，造成241+38人遇難，為當(dāng)月唯一重大事故。

2025年9月21日，針對(duì)HK-UK3-175型地面可調(diào)槳距復(fù)合材料螺旋槳頒發(fā)專用適航條件（SC-35-005），填補(bǔ)現(xiàn)行CCAR-35標(biāo)準(zhǔn)對(duì)復(fù)合材料特有要求的空白。新規(guī)明確六類適航要求，包括雷擊、超轉(zhuǎn)/超扭、離心載荷、疲勞極限及鳥(niǎo)撞等場(chǎng)景的安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保該型號(hào)在極端條件下結(jié)構(gòu)完整與功能安全，滿足現(xiàn)代通航需求。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和伍德利咨詢公司研究顯示，到2050年，全球生物質(zhì)原料供應(yīng)量超120億噸，但僅15.8億噸可用于可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)，較2030年增長(zhǎng)近30%。農(nóng)業(yè)殘余物為主要原料來(lái)源，林業(yè)殘余物和城市固體廢物占比較小。若轉(zhuǎn)化效率提升及技術(shù)推廣，生物SAF產(chǎn)量可超3億噸，結(jié)合E-SAF將助航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年凈零目標(biāo)所需的5億噸SAF。跨行業(yè)合作與政策支持被視為關(guān)鍵推動(dòng)力。

順豐控股2025年8月速運(yùn)物流與供應(yīng)鏈國(guó)際業(yè)務(wù)合計(jì)收入247.87億元，同比增長(zhǎng)7.86%。速運(yùn)物流收入增長(zhǎng)14.14%，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)34.80%，得益于服務(wù)能力提升與多元化需求滿足；供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)受海運(yùn)價(jià)格回落影響，但國(guó)際快遞與跨境電商物流收入增長(zhǎng)較快。數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)，僅供階段性參考。

2025年8月，中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)健恢復(fù)，國(guó)際航線拉動(dòng)顯著。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量151.8億噸公里，同比增長(zhǎng)8.0%，國(guó)際航線增幅16.1%。旅客運(yùn)輸量7536.4萬(wàn)人，增長(zhǎng)3.3%，國(guó)際旅客增速達(dá)15.3%。貨郵運(yùn)輸量86.5萬(wàn)噸，增長(zhǎng)13.3%，國(guó)際貨郵增幅19.9%。航班效率和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指標(biāo)均有提升，區(qū)域表現(xiàn)分化明顯。

中國(guó)民用航空局（CAAC）于2025年9月19日發(fā)布適航指令CAD2025-A320-20R1，適用于空客A320系列飛機(jī)。指令修訂源于歐洲航空安全局（EASA）AD 2025-0158R1，補(bǔ)充受影響部件描述并修正排版錯(cuò)誤。要求按EASA文件執(zhí)行檢查，確保飛行安全，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。

山河智能控股子公司擬向關(guān)聯(lián)方孚能科技供應(yīng)電池負(fù)極材料，預(yù)計(jì)交易金額不超1.175億元。雙方同屬?gòu)V州工控旗下，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，已通過(guò)董事會(huì)等審議。定價(jià)參考市場(chǎng)行情，付款為月結(jié)60天。公司稱交易公允，不影響?yīng)毩⑿浴?

航天彩虹已完成2022年回購(gòu)股份的注銷工作。公司原回購(gòu)6,013,081股，原計(jì)劃30%用于員工持股或股權(quán)激勵(lì)，70%用于出售。2025年7月，經(jīng)董事會(huì)和股東大會(huì)審議通過(guò)，將回購(gòu)股份用途變更為“全部注銷并減少注冊(cè)資本”。2025年9月18日，公司在中國(guó)結(jié)算深圳分公司完成注銷手續(xù)。注銷后，公司總股本由990,929,102股減少至984,916,021股，回購(gòu)股份占比0.61%。本次注銷不會(huì)對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況、控制權(quán)或上市地位產(chǎn)生重大影響，有助于提升每股收益和股東回報(bào)。后續(xù)公司將依法辦理工商變更登記并履行信息披露義務(wù)。

FAA將取代適航指令A(yù)D 2022-25-51，適用于空客加拿大BD-500-1A10和BD-500-1A11型飛機(jī)。新指令要求安裝更新的主飛行控制計(jì)算機(jī)軟件以解決不安全狀況，終止此前的飛行手冊(cè)修訂。該指令自2025年10月23日起生效。

FAA將發(fā)布新適航指令，取代2020年針對(duì)空客A350-941和A350-1041型飛機(jī)的AD 2020-02-14。新指令延續(xù)原有檢查要求并擴(kuò)大適用范圍，以解決更多飛機(jī)可能存在的氧氣容器安全隱患。該指令將于2025年10月23日生效。