中航重機(jī)2025年第四次臨時(shí)股東大會(huì)9月15日在貴陽召開，出席股東代表股份5.05億股。會(huì)議審議通過兩項(xiàng)決議：選舉石永勇為董事，同意率97.57%；全資子公司宏遠(yuǎn)公司募集資金轉(zhuǎn)注冊(cè)資本，同意率97.63%。律師事務(wù)所見證程序合法有效。

中國(guó)東航發(fā)布2025年8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)6.76%，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)8.72%，客座率88.34%創(chuàng)2023年以來新高。國(guó)際航線表現(xiàn)強(qiáng)勁，ASK和RPK分別增長(zhǎng)15.77%和17.37%，復(fù)飛及加密多條航線。貨郵業(yè)務(wù)收入噸公里增長(zhǎng)16.39%，連續(xù)六個(gè)月雙位數(shù)增長(zhǎng)。機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)818架，C919機(jī)隊(duì)全球領(lǐng)先。

吉祥航空2025年8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航線RPK同比增長(zhǎng)20.44%，ASK增長(zhǎng)13.68%，成唯一增長(zhǎng)引擎；國(guó)內(nèi)航線ASK與RPK分別下滑6.77%和7.06%，客座率微升至88.96%。貨運(yùn)方面，國(guó)際RFTK同比大增48.23%，帶動(dòng)貨郵載運(yùn)率提升4.21個(gè)百分點(diǎn)至25.56%。

2025年9月15日，賽尼航空設(shè)備（河北）有限公司獲關(guān)聯(lián)方北京賽尼銳馳增資200萬元，注冊(cè)資本增至1,000萬元，持股比例降至80%。交易價(jià)格為1元/注冊(cè)資本，基于未經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀協(xié)商確定，審批程序合規(guī)，不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。此舉旨在引入股權(quán)多元化，符合民航領(lǐng)域戰(zhàn)略布局，不影響財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)，年初至今與關(guān)聯(lián)方發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易58.17萬元。

2025年8月，海航控股運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航線成增長(zhǎng)主力，收入客公里同比增長(zhǎng)19.78%，年初至今累計(jì)增幅51.72%；貨郵業(yè)務(wù)高增長(zhǎng)，收入噸公里同比提升26.28%。國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求疲軟，旅客運(yùn)輸量微增0.69%，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力小幅收縮。整體客座率與載運(yùn)率均改善。

春秋航空2025年8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，公司運(yùn)力和旅客量創(chuàng)新高，國(guó)際航線成增長(zhǎng)主力。當(dāng)月可用座公里同比增長(zhǎng)12.03%，其中國(guó)際航線增幅達(dá)27.17%；承運(yùn)旅客319.81萬人次，同比增長(zhǎng)13.50%，國(guó)際旅客量同比大增36.66%。貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)13.24%，但貨郵載運(yùn)率同比下降21.94個(gè)百分點(diǎn)至16.06%，綜合載運(yùn)率下滑6.82個(gè)百分點(diǎn)至78.21%。機(jī)隊(duì)規(guī)模維持134架。

北京微納星空科技股份有限公司于2025年9月9日與國(guó)泰海通證券股份有限公司等機(jī)構(gòu)簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)工作。公司實(shí)控人為高恩宇，持股25.6363%。輔導(dǎo)將分前期、中期和后期進(jìn)行，包括盡職調(diào)查、問題整改、授課培訓(xùn)、申報(bào)文件編寫等環(huán)節(jié)，最終向證監(jiān)局申請(qǐng)驗(yàn)收。輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)還包括中倫律師事務(wù)所和中匯會(huì)計(jì)師事務(wù)所。

愛樂達(dá)2025年第一次臨時(shí)股東大會(huì)今日在成都召開，高票通過《公司章程》修訂及八項(xiàng)治理制度升級(jí)議案，同意率超98%，進(jìn)一步對(duì)接最新監(jiān)管要求。會(huì)議確認(rèn)公司無飛機(jī)資產(chǎn)及航線運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，專注航空精密零部件制造主業(yè)。治理升級(jí)旨在落實(shí)新法規(guī)要求，強(qiáng)化多項(xiàng)管理機(jī)制。律師見證程序合規(guī)，決議合法有效。

中科星圖測(cè)控2025年第三次臨時(shí)股東大會(huì)9月12日在北京召開，全票通過取消監(jiān)事會(huì)并修訂《公司章程》，治理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為“董事會(huì)+審計(jì)委員會(huì)”單層制，同時(shí)通過15項(xiàng)治理制度更新體系。原監(jiān)事會(huì)主席張瑞等3人離任，決議即日生效。北京市君合律師事務(wù)所確認(rèn)程序與決議合法有效。

美國(guó)兩院提出《飛行員與航空器隱私法案》（巴德法案），禁止利用ADS-B數(shù)據(jù)收費(fèi)或追責(zé)，保護(hù)通用航空隱私。核心條款包括：數(shù)據(jù)僅用于空管安全或特批用途，不得據(jù)此啟動(dòng)調(diào)查；機(jī)場(chǎng)新增收費(fèi)需公開依據(jù)且專款專用。立法背景為多地機(jī)場(chǎng)被指控濫用ADS-B數(shù)據(jù)重復(fù)收費(fèi)，威脅飛行安全。

2025年7月1日，NASEM發(fā)布報(bào)告指出，F(xiàn)AA 2021年關(guān)于“座椅尺寸不影響撤離”的結(jié)論缺乏實(shí)證支持。評(píng)審發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)AA的CAMI演練樣本僅限18-60歲無身體限制者，未涵蓋多元體型，且測(cè)試間距與實(shí)際不符，忽略關(guān)鍵變量。報(bào)告要求FAA開展更廣泛試驗(yàn)或建模，并重新分析演練視頻以完善安全標(biāo)準(zhǔn)修訂依據(jù)。

FAA針對(duì)空客A350-941和A350-1041型飛機(jī)發(fā)布新適航指令，要求目視檢查鎖鉤并采取糾正措施。該指令因逃生滑梯裝飾蓋飛行中脫落事件引發(fā)，旨在解決不安全狀況。指令自2025年9月30日起生效，評(píng)論需在2025年10月30日前提交。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 將于2025年10月20日生效新指令，取代適航指令 (AD) 2023-25-09，覆蓋多型號(hào)空客飛機(jī)。新指令延續(xù)更換受生產(chǎn)缺陷影響的SafeLav氣態(tài)氧容器 (SLGOC) 要求，并禁止安裝相關(guān)部件，同時(shí)納入新增認(rèn)證機(jī)型，旨在解決產(chǎn)品不安全狀況。

美國(guó)國(guó)會(huì)兩黨通過《航空癌癥檢查研究法案》，待總統(tǒng)簽署生效。法案要求退伍軍人事務(wù)部聯(lián)合多機(jī)構(gòu)研究軍事飛行員及機(jī)組人員癌癥發(fā)病率與死亡率，對(duì)比其他退伍軍人。2023年數(shù)據(jù)顯示，該群體患癌風(fēng)險(xiǎn)較普通人高24%，黑色素瘤等癌癥突出。法案由參議員馬克·凱利提出，旨在明確健康風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。