2024年度，中國民用航空深圳空中交通管理站總收入23,015.55萬元，總支出相同。其中事業收入19,377.47萬元，同比增長27.9%，因航班恢復帶動空管清算收入增加；交通運輸支出16,151.22萬元，同比下降12%，基本建設項目支出減少。政府采購支出4,039.53萬元，84.2%合同授予中小企業。

2024年度，中國民用航空湛江空中交通管理站總收入12,690.80萬元，總支出相同。其中上級補助收入占89.2%，事業收入同比下降86.1%，均受空域調整影響。交通運輸支出占比88.1%，因保障區域擴大而增加7.5%。政府采購支出920.66萬元，99.8%合同授予中小企業。

2024年，中國民用航空中南地區空中交通管理局總收入360,747.74萬元，其中事業收入198,209.61萬元，同比增長135.1%，因航班量恢復。交通運輸支出259,504.37萬元，占總支出94.7%。政府采購支出99,220.30萬元，其中80.4%授予中小企業。績效自評覆蓋全部項目，結果良好。

2024年，中國民用航空中南地區空中交通管理局海南分局總收入26,218.73萬元，其中主業收入24,550.13萬元，同比增長22.4%，因航班量恢復；總支出26,218.73萬元，交通運輸支出占95%，同比下降4.1%。政府采購支出4,272.4萬元，99.8%授予中小企業。

2024年，中國民用航空中南地區空中交通管理局河南分局總收入26,399.71萬元，總支出相同。其中，事業收入22,580.99萬元，占93%，同比增長49.7%；交通運輸支出18,823.69萬元，占本年支出95%。政府采購支出3,583.51萬元，98.9%授予中小企業。

2024年，民航湖北空管分局總收入27,261.39萬元，總支出相同。其中，事業收入22,866.66萬元，同比增長32.4%；交通運輸支出21,008.08萬元，同比增長9.9%。年末結轉和結余2,610.49萬元，同比增加7.4%。政府采購支出2,413.04萬元，97.3%授予中小企業。

2024年，中國民用航空中南地區空中交通管理局湖南分局總收入25,809萬元，總支出相同。其中，事業收入21,074萬元，同比增長26.7%；其他收入3,279萬元，同比增長47.1%。交通運輸支出21,000萬元，占比93.8%，同比增7.4%。政府采購2,977萬元，98.3%授予中小企業。年末結轉486萬元，同比下降74%。

中國民用航空珠海進近管制中心2024年度決算顯示，其全年總收入18,077萬元，總支出18,077萬元，收支平衡。其中，事業收入占比93.5%，因民航復蘇同比增長近兩倍；交通運輸支出占總支出87%，主要用于空管運行及基建。年末結余4,635萬元轉入非財政撥款結余，結轉資金同比下降近七成。單位無財政撥款收入，“三公”經費為零。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-18，要求對空客A350系列飛機的旅客/機組門止擋接頭組件進行一次性詳細檢查并采取糾正措施。該指令于2025年9月22日生效，依據EASA AD 2025-0192制定，適用范圍與EASA指令一致。等效替代方法需獲適航審定部門批準。

中國民航局發布CAD2025-A320-23適航指令，適用于空客A320系列飛機，自2025年9月16日生效。該指令替代CAD2024-A320-15R2，依據EASA AD 2025-0189更新檢查要求，需按其規定執行相關措施。等效替代方法須獲適航審定部門批準并通知飛行標準部門。

中國民航局發布CAD2025-MULT-55適航指令，適用于多型號Embraer飛機。生效日期為2025年9月11日，頒發日期為2025年9月10日。指令要求修訂維修和檢查大綱，納入適航限制項目，符合巴西ANAC AD 2025-09-01要求。措施需按其規定執行，等效替代方法需獲批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-54，要求對MD Helicopters多型號直升機尾槳踏板支架進行檢查和更換。指令適用于369系列、500N、600N等機型，依據FAA相關指令制定，符合CCAR-39規章。措施需在2025年10月10日前完成，可采用等效替代方案但需審批。

成都智明達電子股份有限公司董事及高管擬減持股份。聯席董事長江虎、總經理龍波、副總經理萬崇剛因資金需求，計劃自公告起15個交易日后3個月內，通過集中競價方式分別減持不超過27,290股、25,334股和6,376股，合計減持比例不超公司總股本的0.0352%。減持價格按市場價確定，期間遇窗口期限制將暫停減持。此前，共青城智為執行事務合伙人變更為江虎，與公司實控人不再具一致行動關系。

2018 - 2023年間發生6起飛機沖偏出跑道典型事件，涉及多種機型和環境。2023年10月20日，英國途易航空B737 - 800在利茲機場因濕滑跑道、強側風著陸時操作不當偏出跑道；2020年1月27日，伊朗里海航空MD - 83在馬赫沙爾因高速不穩定進近等沖出跑道；2018年11月9日，牙買加飛天航空B757在喬治城因液壓系統失效返航著陸時沖出跑道致1名乘客死亡。這些事故多因飛行員操作失誤、程序執行不當或系統故障引發。