2025年10月23日，愛樂達向10名中層管理人員及核心骨干授予10萬股限制性股票，授予價格9.25元/股。股票分三期歸屬，歸屬比例分別為40%、40%和20%，需滿足公司和個人業績考核要求。此次授予預計攤銷總費用約155.01萬元，將在2025-2028年計入損益。

2025年10月23日，成都愛樂達航空制造股份有限公司發布限制性股票激勵計劃，向10名中層管理人員及核心骨干預留授予10萬股，占公司股本總額的0.0341%。激勵對象不包括董事、高管及持股5%以上股東等相關人員，符合監管規定，單個激勵對象持股未超公司股本總額1%，總激勵標的股票未超股本總額20%。

中航機載系統股份有限公司董事徐濱于2025年10月22日因工作調整辭去董事及審計委員會委員職務，辭職即時生效。其離任不會影響公司董事會及審計委員會正常運作，公司將依法補選相關職位。徐濱在任期間勤勉盡責，公司對其貢獻表示感謝。

光啟技術2025年第三季度報告顯示，公司營收和利潤均實現顯著增長。報告期內實現營業收入6.53億元，同比增長56.5%；凈利潤2.2億元，同比增長25.28%。公司全資子公司與五家客戶簽訂總金額達12.78億元的超材料產品批產合同，產品預計2026年6月30日前交付。同時，公司實施股票期權激勵計劃，向133名核心人員授予293.02萬份期權。

2025年7月全球民航運行風險報告顯示，當月發生27起安全事件。土耳其A321著陸尾撬、西班牙地勤被吸入發動機、美墨邊境跑道入侵等事故凸顯主要風險因素。EASA與IATA通報2021-2024年GPS信號丟失事件激增220%，東歐和中東地區尤為嚴重，已出臺四項應對措施并研發自愈型機載GPS設備。FAA發布近80年來首個全新航空器類別SFAR，為電動垂直起降飛行器建立適航標準，預計2026年開始商業試運營。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-64，替代CAD2023-MULT-64，適用于Dassault Aviation的Falcon 7X、900EX、2000EX機型。指令擴大DECOMATIC鈦螺栓更換范圍，符合CCAR-39要求，于2025年10月30日生效。措施需按EASA AD 2025-0228執行，等效替代需適航審定部門批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-63，要求對SURVITEC GROUP LIMITED公司Type 102Mk 3、Type 102Mk 4、Type 105Mk 1型號救生衣進行一次性檢查，未經檢查的救生衣禁止在飛機上安裝。該指令依據UK CAA AD G-2022-0009制定，符合CCAR-39規定，生效日期為2025年10月23日。可采用等效替代方法，但需獲適航審定部門批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-B757-05，要求對波音B757系列飛機主起落架外筒進行檢查和更換。該指令與FAA AD 2025-19-11一致，適用于確認安裝受影響部件的飛機。生效日期為2025年11月6日，頒發日期為2025年10月23日。可采用等效替代方法，但需獲適航審定部門批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-62，要求更新件號為15-40F-11和15-40F-80的便攜式呼吸設備（PBE）操作說明，與EASA AD 2025-0222保持一致。措施需按指定章節執行，可采用等效替代方法但需審批。指令于2025年10月23日生效。

中國民航局發布適航指令CAD2025-B757-04，替代原CAD2019-B757-03，適用于波音B757系列飛機。新指令保留副翼配平作動器軸承和連接凸耳檢查要求，增加改裝措施以終止檢查，符合CCAR-39規定。指令生效日期為2025年11月6日，須按FAA AD 2025-20-04相關段落執行，等效替代需審批。

2025年12月1日起實施《民航專業工程監理規范》（MH5031—2025），替代MH5031—2015版本。新規統一民航工程監理行為，強化質量、安全等全過程管控，推動數字化與廉潔監理。明確總監負責制，細化質量控制、安全生產、不停航施工等要求，并配套59張標準化表格和22張流程圖，全面提升監理管理效率與規范性。主編單位為民航專業工程質量監督總站，解釋權歸民航局機場司。

中國民航局發布《民用航空航行通告系列管理規定》（AC-175-TM-2025-01），自2025年11月19日起實施。規定統一NOTAM系列劃分、使用及監測，明確中國民航局、地區管理局和空管局職責分工，細化五大類通告內容及編發監控要求，原2023版規定同時廢止。

2025年10月15日至21日，東方航空產業投資有限公司通過集中競價交易減持吉祥航空（603885）股份939.75萬股，占總股本的0.43%。減持后，其持股比例從13.35%降至12.92%，觸發權益變動觸及1%刻度的披露要求。本次減持為履行此前披露的計劃，不會導致公司控股股東或實控人變更，對公司治理及經營無重大影響。

《目視停靠引導系統檢測規范》發布，明確VDGS及A-VDGS系統的合格性與出廠檢驗標準，覆蓋激光、視頻、燈光技術路線。規范規定了環境適應性、電磁兼容、引導精度等核心性能要求，如停機精度偏差≤10cm、捕獲距離≥150m。同時，對樣品、文件及檢驗判定提出具體要求，不合格需整改復測。