夏威夷航空公司在阿拉斯加航空集團(tuán)并入后，停用了HA呼號(hào)

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阿拉斯加航空以19億美元完成對(duì)夏威夷航空的收購(gòu)，獲美國(guó)交通部批準(zhǔn)。自10月29日起，夏威夷航空停止使用HA呼號(hào)，所有航班呼號(hào)改為AS。兩家航空公司持合并后的FAA運(yùn)營(yíng)許可證，但將繼續(xù)保持各自品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。此次并購(gòu)是自2016年以來(lái)美國(guó)首起航空公司收購(gòu)案。

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美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在斯科茨代爾致命事故后，就Learjet噴氣機(jī)起落架發(fā)布緊急安全建議

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2月10日，一架Learjet 35A在斯科茨代爾機(jī)場(chǎng)沖出跑道，與灣流G200相撞致機(jī)長(zhǎng)死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)此前曾發(fā)生三起因螺栓未嚙合導(dǎo)致起落架脫落事件。10月29日，NTSB針對(duì)1883架在役Learjet發(fā)布緊急安全建議，要求運(yùn)營(yíng)商30天內(nèi)響應(yīng)。龐巴迪公司已發(fā)布服務(wù)公告，但僅12%飛機(jī)完成檢查。

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美國(guó)士兵在“Northern Strike 25-2”演習(xí)中首次使用MATRIX?技術(shù)規(guī)劃并執(zhí)行黑鷹直升機(jī)自主任務(wù)

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2025年8月，在“北方打擊25-2”演習(xí)中，美國(guó)士兵首次使用西科斯基公司MATRIX?技術(shù)驅(qū)動(dòng)的可選駕駛（OPV）黑鷹直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)。一名陸軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)軍士長(zhǎng)在不到一小時(shí)培訓(xùn)后，通過(guò)平板電腦獨(dú)立規(guī)劃并完成70海里外的精確空投任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了非飛行員操控自主直升機(jī)的先例。演習(xí)中，該機(jī)還完成了外部吊掛、醫(yī)療后送及多種貨物投放演示，驗(yàn)證了其在復(fù)雜環(huán)境下的后勤與救援能力。

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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布了2025年9月全球客運(yùn)需求數(shù)據(jù)

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2025年9月，全球航空客運(yùn)需求數(shù)據(jù)顯示，總收入客公里（RPK）同比增長(zhǎng)3.6%，總運(yùn)力（ASK）增長(zhǎng)3.7%，載客率83.4%。國(guó)際需求增長(zhǎng)5.1%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.2%，而國(guó)內(nèi)需求僅增長(zhǎng)0.9%。國(guó)際航協(xié)稱國(guó)際需求推動(dòng)整體增長(zhǎng)，航空公司正為年末假期做準(zhǔn)備。美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下滑1.7%，巴西則保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

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RTX首席財(cái)務(wù)官將在Baird 2025全球工業(yè)大會(huì)上發(fā)表演講

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RTX首席財(cái)務(wù)官尼爾·米切爾將于2025年11月13日在美國(guó)東部時(shí)間上午9:30在Baird 2025全球工業(yè)大會(huì)上發(fā)表演講。演講將在RTX官網(wǎng)直播并存檔。

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Howmet Aerospace發(fā)布2025年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告

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2025年第三季度，Howmet Aerospace營(yíng)收達(dá)20.9億美元，同比增長(zhǎng)14%，主要得益于商用航空航天市場(chǎng)增長(zhǎng)15%及國(guó)防航空航天市場(chǎng)增長(zhǎng)24%。調(diào)整后EBITDA為6.14億美元，同比增長(zhǎng)26%，利潤(rùn)率提升至29.4%。公司回購(gòu)3億美元股票，并將季度股息提高20%至每股0.12美元。標(biāo)普將其信用評(píng)級(jí)上調(diào)至BBB+。預(yù)計(jì)2026年?duì)I收約90億美元，同比增長(zhǎng)10%。

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Elbit Systems Ltd.宣布其于2025年10月29日召開(kāi)的年度股東大會(huì)結(jié)果

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2025年10月29日，Elbit Systems年度股東大會(huì)通過(guò)多項(xiàng)決議：重新選舉七名非外部董事和一名外部董事，任期分別為下屆股東大會(huì)結(jié)束及三年；重新委任Kost, Forer, Gabbay & Kasierer為獨(dú)立審計(jì)師，負(fù)責(zé)截至2025年12月31日的財(cái)政年度審計(jì)。公司訂單積壓達(dá)238億美元，最新季度營(yíng)收19.73億美元。

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Market Research Intellect：受高速衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路需求增長(zhǎng)的推動(dòng)，天基激光通信市場(chǎng)正以16.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率快速擴(kuò)張

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2024年天基激光通信市場(chǎng)估值達(dá)12億美元，預(yù)計(jì)到2033年將增至45億美元。市場(chǎng)增長(zhǎng)得益于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)對(duì)激光技術(shù)的需求、帶寬需求增加及太空基礎(chǔ)設(shè)施投資擴(kuò)大。激光通信因高傳輸速率、低延遲和強(qiáng)安全性，成為國(guó)防、電信和科研領(lǐng)域的關(guān)鍵選擇，推動(dòng)其在地球同步軌道（GEO）和低地球軌道（LEO）星座中的應(yīng)用。亞太地區(qū)因中國(guó)、日本等國(guó)的工業(yè)擴(kuò)張占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，北美和歐洲緊隨其后。主要企業(yè)如SpaceX、Tesat-Spacecom等正大力投資研發(fā)光通信技術(shù)。

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Rendezvous Robotics與Starcloud合作，打造千兆瓦級(jí)軌道電力和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施

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Rendezvous Robotics與Starcloud公司今日簽署諒解備忘錄，合作探索將Rendezvous的模塊化組裝系統(tǒng)與Starcloud的軌道發(fā)電和熱管理平臺(tái)集成。雙方將聯(lián)合評(píng)估自組裝太陽(yáng)能電池陣列和熱輻射器技術(shù)，并計(jì)劃開(kāi)展飛行演示，目標(biāo)是構(gòu)建千兆瓦級(jí)軌道數(shù)據(jù)中心和電力基礎(chǔ)設(shè)施，支持高性能計(jì)算、通信及能源應(yīng)用。此次合作旨在克服地面和衛(wèi)星系統(tǒng)在質(zhì)量、冷卻和可擴(kuò)展性方面的限制，為太空計(jì)算和能源生產(chǎn)提供持續(xù)高效解決方案。

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霍尼韋爾完成對(duì)Solstice Advanced Materials的剝離

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霍尼韋爾完成先進(jìn)材料業(yè)務(wù)分拆，新公司Solstice Advanced Materials今日在納斯達(dá)克以代碼“SOLS”開(kāi)始交易。分拆于美國(guó)東部時(shí)間凌晨12:01生效，霍尼韋爾股東按4:1比例獲配Solstice股票，零碎股份以現(xiàn)金代替。霍尼韋爾稱此為轉(zhuǎn)型重要一步，將形成三家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司。

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ICEYE推出戰(zhàn)術(shù)接入服務(wù)，為時(shí)間緊迫的任務(wù)提供有保障的衛(wèi)星任務(wù)分配

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2025年10月30日，ICEYE推出全新商業(yè)SAR產(chǎn)品Tactical Access，提供訂閱式任務(wù)管理服務(wù)。該產(chǎn)品支持快速任務(wù)分配和靈活規(guī)劃，可選客戶地面站實(shí)現(xiàn)數(shù)分鐘內(nèi)影像交付，或通過(guò)云端數(shù)小時(shí)內(nèi)交付。用戶可掌控全球最大、分辨率最高的SAR衛(wèi)星群，獨(dú)享電子波束控制技術(shù)，獲取最高16厘米分辨率圖像及大范圍覆蓋模式。產(chǎn)品滿足國(guó)家安全及高時(shí)效性需求，打破傳統(tǒng)FIFO調(diào)度限制。

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Tschudi等公司聯(lián)合推出PntGuard?海事安全系統(tǒng)

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2025年10月30日，Tschudi Shipping Company、NAL Research和SGM Technology AS聯(lián)合推出海事安全解決方案PntGuard?。該系統(tǒng)通過(guò)銥星?低地球軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)提供抗干擾的精準(zhǔn)導(dǎo)航和定位服務(wù)，能在GNSS信號(hào)被篡改或中斷時(shí)發(fā)出警報(bào)并提供真實(shí)船舶位置，有效應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的電子戰(zhàn)威脅。設(shè)備由甲板單元和駕駛臺(tái)顯示器組成，已通過(guò)多項(xiàng)試點(diǎn)和獨(dú)立評(píng)估驗(yàn)證性能，現(xiàn)可按需部署。

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美國(guó)參議員稱FAA擬對(duì)波音處以的310萬(wàn)美元罰款力度不足

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美國(guó)民主黨參議員布魯門(mén)塔爾質(zhì)疑FAA對(duì)波音310萬(wàn)美元罰款過(guò)低，難以震懾系統(tǒng)性安全違規(guī)，要求說(shuō)明計(jì)算依據(jù)。2023年9月至2024年2月，F(xiàn)AA發(fā)現(xiàn)波音737總裝線及分包商數(shù)百起質(zhì)量違規(guī)，包括艙門(mén)爆裂事故、不適航飛機(jī)申請(qǐng)適航證等問(wèn)題，導(dǎo)致737 MAX 9停飛、產(chǎn)量受限并觸發(fā)刑事調(diào)查。布魯門(mén)塔爾強(qiáng)調(diào)罰款需促使整改，避免傳遞違規(guī)無(wú)后果信號(hào)，國(guó)會(huì)將持續(xù)監(jiān)督以確保航空安全與監(jiān)管威信。

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持有EASA維修資質(zhì)的美國(guó)維修單位須建立SMS

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美國(guó)維修單位須在2025年10月10日前向FAA遞交EASA補(bǔ)充文件并承諾完成安全管理體系（SMS），12月31日前提交符合性聲明，證明已建立滿足FAR-5部要求的SMS。FAA將重點(diǎn)審核四大核心職能及持續(xù)運(yùn)行證據(jù)，違規(guī)或未完成者將影響資質(zhì)有效性。NBAA提醒相關(guān)單位立即啟動(dòng)項(xiàng)目，避免被動(dòng)。

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第三方安全審計(jì)在包機(jī)領(lǐng)域是否有效引熱議

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近年多起包機(jī)事故涉事運(yùn)營(yíng)商均持有頂級(jí)安全認(rèn)證，引發(fā)對(duì)第三方審計(jì)有效性的質(zhì)疑。審計(jì)提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模板，降低“三無(wú)”運(yùn)營(yíng)概率，但僅是某天快照，無(wú)法保證持續(xù)安全。2025財(cái)年《美國(guó)FAA再授權(quán)法案》草案要求審計(jì)機(jī)構(gòu)向FAA備案并接受監(jiān)督，ICAO附件6修訂新增監(jiān)管條款，預(yù)計(jì)2026年起實(shí)施資質(zhì)管理。審計(jì)為最低濾網(wǎng)，客戶需獨(dú)立核查FAA記錄、飛行員資質(zhì)等關(guān)鍵信息。

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美國(guó)新一代空管系統(tǒng)改革計(jì)劃深陷延期與成本超支困境

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美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的“下一代空管系統(tǒng)”（NextGen）改革計(jì)劃陷入困境。截至2024年底，項(xiàng)目?jī)H實(shí)現(xiàn)16%預(yù)期收益，核心能力推遲至2030年后，部分項(xiàng)目規(guī)模縮減卻成本上升。關(guān)鍵項(xiàng)目“終端飛行數(shù)據(jù)管理器”部署機(jī)場(chǎng)減少45%，成本上漲20%，全面上線延至2030年。2024年7月國(guó)會(huì)批準(zhǔn)125億美元追加預(yù)算，交通部再申請(qǐng)190億美元。全國(guó)空管員缺口達(dá)3500人，加班費(fèi)用激增超300%，2023年支出2億美元。2024年發(fā)生多起嚴(yán)重事故，包括1月華盛頓里根機(jī)場(chǎng)客機(jī)與直升機(jī)相撞致67人死亡，凸顯系統(tǒng)脆弱性。監(jiān)察長(zhǎng)警告設(shè)備老化、人員疲憊與項(xiàng)目延期疊加風(fēng)險(xiǎn)。

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空客研究顯示亞洲公務(wù)機(jī)使用率呈持續(xù)攀升態(tài)勢(shì)

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空客與Pureprofile調(diào)研顯示，亞洲公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正從“偶爾奢侈”轉(zhuǎn)為“日常剛需”。63%-69%的差旅任務(wù)由公務(wù)機(jī)執(zhí)行，72%受訪者稱至少1/4航線無(wú)商業(yè)航班可選。公務(wù)機(jī)顯著提升出行效率和機(jī)上工作效率，契合跨境、多城市及高保密需求，并用于緊急醫(yī)療和災(zāi)害救援。超半數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)使用量將增50%-75%，新機(jī)型和可持續(xù)燃料成主要驅(qū)動(dòng)力。未來(lái)兩年區(qū)域利用率有望攀升50%以上。

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EASA與IATA發(fā)布四個(gè)工作方向計(jì)劃以降低GNSS受干擾風(fēng)險(xiǎn)

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EASA與IATA于5月在德國(guó)科隆發(fā)布四步行動(dòng)計(jì)劃，應(yīng)對(duì)GNSS干擾頻發(fā)導(dǎo)致的航空風(fēng)險(xiǎn)上升。2021-2024年GPS信號(hào)丟失事件激增220%，地緣政治緊張使短期難以逆轉(zhuǎn)。計(jì)劃聚焦信息共享、預(yù)防緩解、基礎(chǔ)設(shè)施管理及軍民協(xié)調(diào)，包括統(tǒng)一空地通話用語(yǔ)、強(qiáng)化設(shè)備管控、保留傳統(tǒng)導(dǎo)航臺(tái)備份、推動(dòng)ICAO全球標(biāo)準(zhǔn)制定等，呼吁全球航空立即實(shí)施。

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印度各地空中交通管制中心人員短缺隱顯重大安全隱患

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印度空管系統(tǒng)面臨嚴(yán)重人員短缺危機(jī)，核定5337人實(shí)缺1613人，未來(lái)缺口或達(dá)2700人。管制員超負(fù)荷工作，常需同時(shí)指揮15-20架飛機(jī)，精神高度緊張。培訓(xùn)能力不足且職業(yè)吸引力低，月薪僅6萬(wàn)盧比，遠(yuǎn)低于飛行員的25萬(wàn)盧比，導(dǎo)致人才流失。若不立即干預(yù)，將威脅航空安全與樞紐運(yùn)行。

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阿聯(lián)酋在ICAO審計(jì)中評(píng)分近滿分躋身全球航空安全領(lǐng)先行列

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阿聯(lián)酋在國(guó)際民航組織（ICAO）最新審計(jì)中獲98.86%高分，成為全球最安全航空樞紐之一。2024年其民航總局完成900余項(xiàng)安全監(jiān)督活動(dòng)，并推出人工智能風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效監(jiān)管。通過(guò)《國(guó)家航空安全計(jì)劃（2023-2026）》與自愿報(bào)告系統(tǒng)（VORSY），強(qiáng)化安全文化與隱患改進(jìn)機(jī)制。安全被納入國(guó)家品牌戰(zhàn)略，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游增長(zhǎng)綁定，形成四位一體的安全生態(tài)圈。

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高溫天氣致英國(guó)航空航班減載

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2024年8月11日，英國(guó)航空一架ERJ-190在佛羅倫薩-倫敦航段因高溫減載。當(dāng)日氣溫超35℃，跑道短且空氣密度低導(dǎo)致升力不足，飛機(jī)需減重才能起飛。約20名乘客被勸離，改簽后續(xù)航班并獲酒店與交通安排。佛羅倫薩機(jī)場(chǎng)未回應(yīng)。

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供應(yīng)鏈問(wèn)題影響全球航空業(yè)發(fā)展

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全球航空業(yè)面臨嚴(yán)重供應(yīng)鏈危機(jī)，2024年未交付訂單積壓達(dá)1.7萬(wàn)架，2025年預(yù)計(jì)損失超110億美元。新飛機(jī)交付延遲迫使航空公司使用老齡飛機(jī)，導(dǎo)致燃油和維護(hù)成本激增，發(fā)動(dòng)機(jī)租賃價(jià)格上漲20-30%。運(yùn)力不足推高票價(jià)，影響旅客體驗(yàn)。危機(jī)源于地緣政治、原材料短缺和勞動(dòng)力不足。行業(yè)正尋求通過(guò)數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)能擴(kuò)張和新技術(shù)突破來(lái)構(gòu)建韌性供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)長(zhǎng)期需求依然強(qiáng)勁。

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政府停擺之下美國(guó)航空系統(tǒng)漏洞盡顯

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2016-2023年發(fā)生四起民航燃油問(wèn)題嚴(yán)重安全征候。2023年12月21日，英國(guó)途易航空B787 - 8因多次備降、復(fù)飛，著陸時(shí)燃油僅1250公斤，低于最低標(biāo)準(zhǔn)，暴露出備降機(jī)場(chǎng)容量確認(rèn)與緊急航班優(yōu)先處理問(wèn)題。2022年6月7日，新西蘭Airwork B737 - 400起飛時(shí)中央燃油泵未開(kāi)，主油箱燃油險(xiǎn)些耗盡，檢查單執(zhí)行與燃油監(jiān)控機(jī)制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量異常，返航后發(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛機(jī)嚴(yán)重受損，事故因發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障且未執(zhí)行檢查通告引發(fā)。

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世界民航事故調(diào)查跟蹤25297燃油問(wèn)題

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2016-2023年發(fā)生四起民航燃油問(wèn)題嚴(yán)重安全征候。2023年12月21日，英國(guó)途易航空B787 - 8在伯明翰進(jìn)近時(shí)燃油僅1250公斤，低于最低標(biāo)準(zhǔn)，暴露出備降機(jī)場(chǎng)容量確認(rèn)與緊急航班優(yōu)先處理問(wèn)題。2022年6月7日，新西蘭Airwork B737 - 400起飛未開(kāi)啟中央燃油泵，主油箱油量接近耗盡，檢查單執(zhí)行與燃油監(jiān)控機(jī)制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量異常返航，著陸后發(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛機(jī)嚴(yán)重受損，事故因發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障且未執(zhí)行檢查通告。建議強(qiáng)化燃油規(guī)劃、程序執(zhí)行、系統(tǒng)故障處理與應(yīng)急管理等措施。

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中國(guó)航油河北分公司有序推進(jìn)2025年下半年上崗作業(yè)證復(fù)審 強(qiáng)化技能筑牢安全生產(chǎn)防線

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河北分公司開(kāi)展2025年下半年上崗作業(yè)證復(fù)審工作，通過(guò)系統(tǒng)化組織、精準(zhǔn)賦能和嚴(yán)格把關(guān)提升員工技能。人力資源部全面統(tǒng)計(jì)復(fù)審人員信息，科學(xué)安排時(shí)間，減少對(duì)生產(chǎn)影響。復(fù)審注重實(shí)操訓(xùn)練，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，并完善考核標(biāo)準(zhǔn)，確保公平公正。目前工作正按計(jì)劃推進(jìn)，技能與安全意識(shí)提升已顯現(xiàn)成效。

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迪慶州人民政府赴東航、祥鵬航空洽談冬春航季合作

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迪慶州政府近日拜訪東航云南公司及祥鵬航空，洽談冬春航季航班編排與航線優(yōu)化。雙方將加強(qiáng)核心航線運(yùn)力投放，特別是香格里拉至昆明通道，確保冬季旅客出行需求。迪慶冬季旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)顯著，客流量較往年同期增長(zhǎng)明顯，兩家航空公司承諾在運(yùn)力、航線和推廣上給予支持，并建立常態(tài)化溝通機(jī)制，推動(dòng)“航空+旅游”深度融合。

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昭通機(jī)場(chǎng)開(kāi)通“重慶=昭通=西雙版納”航線

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2025年冬春航季首日，華夏航空開(kāi)通“重慶=昭通=西雙版納”省內(nèi)環(huán)飛航線，昭通機(jī)場(chǎng)與昭通航旅集團(tuán)旅行社組織的首批旅行團(tuán)同日啟程。該航線連接滇東北與滇西南，促進(jìn)文旅互動(dòng)與客源互換，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化融合發(fā)展。昭通機(jī)場(chǎng)與華夏航空還將深化合作，探索“航空+旅游”創(chuàng)新模式，為新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供支持。

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云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)公司到騰沖火山熱海公司指導(dǎo)檢查

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10月30日，集團(tuán)黨委書(shū)記趙家云率隊(duì)赴騰沖火山熱海景區(qū)檢查指導(dǎo)。檢查組實(shí)地查看了“7·14”山洪災(zāi)害后重建成效及在建項(xiàng)目進(jìn)展，趙家云肯定了景區(qū)災(zāi)后處置與經(jīng)營(yíng)穩(wěn)控成果，強(qiáng)調(diào)筑牢安全屏障、創(chuàng)新盈利模式、提升資源利用率，并推進(jìn)5A級(jí)景區(qū)復(fù)核驗(yàn)收。火山熱海公司表示將落實(shí)集團(tuán)部署，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

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世界民航事故調(diào)查跟蹤25296跑道侵入

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2020-2024年發(fā)生四起嚴(yán)重跑道侵入事件，涉及塔臺(tái)指揮失誤、程序漏洞及技術(shù)缺陷。2024年2月5日新加坡，酷航與大韓航空飛機(jī)險(xiǎn)些相撞，因塔臺(tái)未確認(rèn)前機(jī)完全脫離即允許后機(jī)進(jìn)近。2023年6月6日澳大利亞非管制機(jī)場(chǎng)，沖八與PA-28因喊話不規(guī)范險(xiǎn)些碰撞。2020年3月7日多倫多，加航兩機(jī)因目視誤判同時(shí)加速起飛，最近相距5000英尺。2020年7月19日帕爾馬，瑞安航B737獲準(zhǔn)起飛時(shí)維修車(chē)仍在跑道上，因交接班信息遺漏險(xiǎn)釀事故。TSB、ATSB等機(jī)構(gòu)指出空管程序執(zhí)行不嚴(yán)、通話不規(guī)范、系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真等問(wèn)題，建議強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)操作與監(jiān)控機(jī)制。

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世界民航事故調(diào)查跟蹤25295發(fā)動(dòng)機(jī)

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2016-2023年發(fā)生8起民航發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重征候事件，包括葡萄牙航空A321neo滅火開(kāi)關(guān)失效致空中停車(chē)、達(dá)美航空B767渦輪葉片斷裂引發(fā)燃油泄漏、大韓航空CS300葉片鑄造缺陷導(dǎo)致非包容性失效。事件暴露制造質(zhì)量、維修管理、設(shè)計(jì)冗余等系統(tǒng)性缺陷，F(xiàn)AA、EASA已啟動(dòng)改進(jìn)措施。建議強(qiáng)化質(zhì)量控制、完善維修記錄、推動(dòng)冗余設(shè)計(jì)。