國際航空運輸協會發布了2025年9月全球客運需求數據

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2025年9月，全球航空客運需求數據顯示，總收入客公里（RPK）同比增長3.6%，總運力（ASK）增長3.7%，載客率83.4%。國際需求增長5.1%，運力增長5.2%，而國內需求僅增長0.9%。國際航協稱國際需求推動整體增長，航空公司正為年末假期做準備。美國國內市場需求下滑1.7%，巴西則保持兩位數增長。

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RTX首席財務官將在Baird 2025全球工業大會上發表演講

分享 來源: RTX 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

RTX首席財務官尼爾·米切爾將于2025年11月13日在美國東部時間上午9:30在Baird 2025全球工業大會上發表演講。演講將在RTX官網直播并存檔。

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Howmet Aerospace發布2025年第三季度業績報告

分享 來源: PR Newswire 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

2025年第三季度，Howmet Aerospace營收達20.9億美元，同比增長14%，主要得益于商用航空航天市場增長15%及國防航空航天市場增長24%。調整后EBITDA為6.14億美元，同比增長26%，利潤率提升至29.4%。公司回購3億美元股票，并將季度股息提高20%至每股0.12美元。標普將其信用評級上調至BBB+。預計2026年營收約90億美元，同比增長10%。

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Elbit Systems Ltd.宣布其于2025年10月29日召開的年度股東大會結果

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2025年10月29日，Elbit Systems年度股東大會通過多項決議：重新選舉七名非外部董事和一名外部董事，任期分別為下屆股東大會結束及三年；重新委任Kost, Forer, Gabbay & Kasierer為獨立審計師，負責截至2025年12月31日的財政年度審計。公司訂單積壓達238億美元，最新季度營收19.73億美元。

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Market Research Intellect：受高速衛星數據鏈路需求增長的推動，天基激光通信市場正以16.5%的復合年增長率快速擴張

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2024年天基激光通信市場估值達12億美元，預計到2033年將增至45億美元。市場增長得益于衛星網絡對激光技術的需求、帶寬需求增加及太空基礎設施投資擴大。激光通信因高傳輸速率、低延遲和強安全性，成為國防、電信和科研領域的關鍵選擇，推動其在地球同步軌道（GEO）和低地球軌道（LEO）星座中的應用。亞太地區因中國、日本等國的工業擴張占據市場主導地位，北美和歐洲緊隨其后。主要企業如SpaceX、Tesat-Spacecom等正大力投資研發光通信技術。

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Rendezvous Robotics與Starcloud合作，打造千兆瓦級軌道電力和數據基礎設施

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Rendezvous Robotics與Starcloud公司今日簽署諒解備忘錄，合作探索將Rendezvous的模塊化組裝系統與Starcloud的軌道發電和熱管理平臺集成。雙方將聯合評估自組裝太陽能電池陣列和熱輻射器技術，并計劃開展飛行演示，目標是構建千兆瓦級軌道數據中心和電力基礎設施，支持高性能計算、通信及能源應用。此次合作旨在克服地面和衛星系統在質量、冷卻和可擴展性方面的限制，為太空計算和能源生產提供持續高效解決方案。

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霍尼韋爾完成對Solstice Advanced Materials的剝離

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霍尼韋爾完成先進材料業務分拆，新公司Solstice Advanced Materials今日在納斯達克以代碼“SOLS”開始交易。分拆于美國東部時間凌晨12:01生效，霍尼韋爾股東按4:1比例獲配Solstice股票，零碎股份以現金代替。霍尼韋爾稱此為轉型重要一步，將形成三家獨立運營公司。

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ICEYE推出戰術接入服務，為時間緊迫的任務提供有保障的衛星任務分配

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2025年10月30日，ICEYE推出全新商業SAR產品Tactical Access，提供訂閱式任務管理服務。該產品支持快速任務分配和靈活規劃，可選客戶地面站實現數分鐘內影像交付，或通過云端數小時內交付。用戶可掌控全球最大、分辨率最高的SAR衛星群，獨享電子波束控制技術，獲取最高16厘米分辨率圖像及大范圍覆蓋模式。產品滿足國家安全及高時效性需求，打破傳統FIFO調度限制。

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Tschudi等公司聯合推出PntGuard?海事安全系統

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2025年10月30日，Tschudi Shipping Company、NAL Research和SGM Technology AS聯合推出海事安全解決方案PntGuard?。該系統通過銥星?低地球軌道衛星網絡提供抗干擾的精準導航和定位服務，能在GNSS信號被篡改或中斷時發出警報并提供真實船舶位置，有效應對日益增長的電子戰威脅。設備由甲板單元和駕駛臺顯示器組成，已通過多項試點和獨立評估驗證性能，現可按需部署。

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美國參議員稱FAA擬對波音處以的310萬美元罰款力度不足

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美國民主黨參議員布魯門塔爾質疑FAA對波音310萬美元罰款過低，難以震懾系統性安全違規，要求說明計算依據。2023年9月至2024年2月，FAA發現波音737總裝線及分包商數百起質量違規，包括艙門爆裂事故、不適航飛機申請適航證等問題，導致737 MAX 9停飛、產量受限并觸發刑事調查。布魯門塔爾強調罰款需促使整改，避免傳遞違規無后果信號，國會將持續監督以確保航空安全與監管威信。

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持有EASA維修資質的美國維修單位須建立SMS

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美國維修單位須在2025年10月10日前向FAA遞交EASA補充文件并承諾完成安全管理體系（SMS），12月31日前提交符合性聲明，證明已建立滿足FAR-5部要求的SMS。FAA將重點審核四大核心職能及持續運行證據，違規或未完成者將影響資質有效性。NBAA提醒相關單位立即啟動項目，避免被動。

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第三方安全審計在包機領域是否有效引熱議

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近年多起包機事故涉事運營商均持有頂級安全認證，引發對第三方審計有效性的質疑。審計提供行業標準模板，降低“三無”運營概率，但僅是某天快照，無法保證持續安全。2025財年《美國FAA再授權法案》草案要求審計機構向FAA備案并接受監督，ICAO附件6修訂新增監管條款，預計2026年起實施資質管理。審計為最低濾網，客戶需獨立核查FAA記錄、飛行員資質等關鍵信息。

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美國新一代空管系統改革計劃深陷延期與成本超支困境

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美國聯邦航空局（FAA）的“下一代空管系統”（NextGen）改革計劃陷入困境。截至2024年底，項目僅實現16%預期收益，核心能力推遲至2030年后，部分項目規模縮減卻成本上升。關鍵項目“終端飛行數據管理器”部署機場減少45%，成本上漲20%，全面上線延至2030年。2024年7月國會批準125億美元追加預算，交通部再申請190億美元。全國空管員缺口達3500人，加班費用激增超300%，2023年支出2億美元。2024年發生多起嚴重事故，包括1月華盛頓里根機場客機與直升機相撞致67人死亡，凸顯系統脆弱性。監察長警告設備老化、人員疲憊與項目延期疊加風險。

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空客研究顯示亞洲公務機使用率呈持續攀升態勢

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空客與Pureprofile調研顯示，亞洲公務機市場正從“偶爾奢侈”轉為“日常剛需”。63%-69%的差旅任務由公務機執行，72%受訪者稱至少1/4航線無商業航班可選。公務機顯著提升出行效率和機上工作效率，契合跨境、多城市及高保密需求，并用于緊急醫療和災害救援。超半數機構預計兩年內使用量將增50%-75%，新機型和可持續燃料成主要驅動力。未來兩年區域利用率有望攀升50%以上。

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EASA與IATA發布四個工作方向計劃以降低GNSS受干擾風險

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

EASA與IATA于5月在德國科隆發布四步行動計劃，應對GNSS干擾頻發導致的航空風險上升。2021-2024年GPS信號丟失事件激增220%，地緣政治緊張使短期難以逆轉。計劃聚焦信息共享、預防緩解、基礎設施管理及軍民協調，包括統一空地通話用語、強化設備管控、保留傳統導航臺備份、推動ICAO全球標準制定等，呼吁全球航空立即實施。

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印度各地空中交通管制中心人員短缺隱顯重大安全隱患

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印度空管系統面臨嚴重人員短缺危機，核定5337人實缺1613人，未來缺口或達2700人。管制員超負荷工作，常需同時指揮15-20架飛機，精神高度緊張。培訓能力不足且職業吸引力低，月薪僅6萬盧比，遠低于飛行員的25萬盧比，導致人才流失。若不立即干預，將威脅航空安全與樞紐運行。

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阿聯酋在ICAO審計中評分近滿分躋身全球航空安全領先行列

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

阿聯酋在國際民航組織（ICAO）最新審計中獲98.86%高分，成為全球最安全航空樞紐之一。2024年其民航總局完成900余項安全監督活動，并推出人工智能風險監督系統，實現高效監管。通過《國家航空安全計劃（2023-2026）》與自愿報告系統（VORSY），強化安全文化與隱患改進機制。安全被納入國家品牌戰略，與經濟發展和旅游增長綁定，形成四位一體的安全生態圈。

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高溫天氣致英國航空航班減載

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2024年8月11日，英國航空一架ERJ-190在佛羅倫薩-倫敦航段因高溫減載。當日氣溫超35℃，跑道短且空氣密度低導致升力不足，飛機需減重才能起飛。約20名乘客被勸離，改簽后續航班并獲酒店與交通安排。佛羅倫薩機場未回應。

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供應鏈問題影響全球航空業發展

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

全球航空業面臨嚴重供應鏈危機，2024年未交付訂單積壓達1.7萬架，2025年預計損失超110億美元。新飛機交付延遲迫使航空公司使用老齡飛機，導致燃油和維護成本激增，發動機租賃價格上漲20-30%。運力不足推高票價，影響旅客體驗。危機源于地緣政治、原材料短缺和勞動力不足。行業正尋求通過數據共享、產能擴張和新技術突破來構建韌性供應鏈，預計長期需求依然強勁。

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政府停擺之下美國航空系統漏洞盡顯

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2016-2023年發生四起民航燃油問題嚴重安全征候。2023年12月21日，英國途易航空B787 - 8因多次備降、復飛，著陸時燃油僅1250公斤，低于最低標準，暴露出備降機場容量確認與緊急航班優先處理問題。2022年6月7日，新西蘭Airwork B737 - 400起飛時中央燃油泵未開，主油箱燃油險些耗盡，檢查單執行與燃油監控機制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中發動機滑油量異常，返航后發動機起火，飛機嚴重受損，事故因發動機部件故障且未執行檢查通告引發。

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世界民航事故調查跟蹤25297燃油問題

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2016-2023年發生四起民航燃油問題嚴重安全征候。2023年12月21日，英國途易航空B787 - 8在伯明翰進近時燃油僅1250公斤，低于最低標準，暴露出備降機場容量確認與緊急航班優先處理問題。2022年6月7日，新西蘭Airwork B737 - 400起飛未開啟中央燃油泵，主油箱油量接近耗盡，檢查單執行與燃油監控機制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中發動機滑油量異常返航，著陸后發動機起火，飛機嚴重受損，事故因發動機部件故障且未執行檢查通告。建議強化燃油規劃、程序執行、系統故障處理與應急管理等措施。

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中國航油河北分公司有序推進2025年下半年上崗作業證復審 強化技能筑牢安全生產防線

分享 來源: 幸福河北航油 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

河北分公司開展2025年下半年上崗作業證復審工作，通過系統化組織、精準賦能和嚴格把關提升員工技能。人力資源部全面統計復審人員信息，科學安排時間，減少對生產影響。復審注重實操訓練，強化應急處置能力，并完善考核標準，確保公平公正。目前工作正按計劃推進，技能與安全意識提升已顯現成效。

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迪慶州人民政府赴東航、祥鵬航空洽談冬春航季合作

分享 來源: 七彩空港YAG 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

迪慶州政府近日拜訪東航云南公司及祥鵬航空，洽談冬春航季航班編排與航線優化。雙方將加強核心航線運力投放，特別是香格里拉至昆明通道，確保冬季旅客出行需求。迪慶冬季旅游產業升級顯著，客流量較往年同期增長明顯，兩家航空公司承諾在運力、航線和推廣上給予支持，并建立常態化溝通機制，推動“航空+旅游”深度融合。

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昭通機場開通“重慶=昭通=西雙版納”航線

分享 來源: 七彩空港YAG 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

2025年冬春航季首日，華夏航空開通“重慶=昭通=西雙版納”省內環飛航線，昭通機場與昭通航旅集團旅行社組織的首批旅行團同日啟程。該航線連接滇東北與滇西南，促進文旅互動與客源互換，推動區域經濟與文化融合發展。昭通機場與華夏航空還將深化合作，探索“航空+旅游”創新模式，為新機場轉場運營提供支持。

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云南航空產業投資集團公司到騰沖火山熱海公司指導檢查

分享 來源: 七彩空港YAG 時間: 2025-10-30 分類: 產業動態

10月30日，集團黨委書記趙家云率隊赴騰沖火山熱海景區檢查指導。檢查組實地查看了“7·14”山洪災害后重建成效及在建項目進展，趙家云肯定了景區災后處置與經營穩控成果，強調筑牢安全屏障、創新盈利模式、提升資源利用率，并推進5A級景區復核驗收。火山熱海公司表示將落實集團部署，推動高質量發展。

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世界民航事故調查跟蹤25296跑道侵入

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2020-2024年發生四起嚴重跑道侵入事件，涉及塔臺指揮失誤、程序漏洞及技術缺陷。2024年2月5日新加坡，酷航與大韓航空飛機險些相撞，因塔臺未確認前機完全脫離即允許后機進近。2023年6月6日澳大利亞非管制機場，沖八與PA-28因喊話不規范險些碰撞。2020年3月7日多倫多，加航兩機因目視誤判同時加速起飛，最近相距5000英尺。2020年7月19日帕爾馬，瑞安航B737獲準起飛時維修車仍在跑道上，因交接班信息遺漏險釀事故。TSB、ATSB等機構指出空管程序執行不嚴、通話不規范、系統數據失真等問題，建議強化標準操作與監控機制。

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世界民航事故調查跟蹤25295發動機

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2016-2023年發生8起民航發動機嚴重征候事件，包括葡萄牙航空A321neo滅火開關失效致空中停車、達美航空B767渦輪葉片斷裂引發燃油泄漏、大韓航空CS300葉片鑄造缺陷導致非包容性失效。事件暴露制造質量、維修管理、設計冗余等系統性缺陷，FAA、EASA已啟動改進措施。建議強化質量控制、完善維修記錄、推動冗余設計。

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世界民航事故調查跟蹤25294復飛

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2016-2023年發生六起典型復飛相關民航事故征候，暴露程序執行與協同問題。瑞安航空B737-8MAX于2023年12月4日因未設置復飛高度導致嚴重俯沖，最低離地僅1740英尺；奧地利航空E195在2017年10月27日風切變復飛時未及時啟動TOGA按鈕，觸發抖桿器；中華航空A330-300于2016年10月1日著陸后復飛操作不當致機尾擦地。調查指出機組訓練不足、關鍵步驟遺漏及空管協同薄弱是主因，建議強化復飛程序訓練與系統優化。

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世界民航事故調查跟蹤25293適航維修

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2020-2024年發生七起因維修、檢查等問題導致的民航事故，包括風擋破裂、整流罩脫落、起落架坍塌等。核心問題為維修程序執行不嚴、持續適航監控缺失及人員培訓不足。FAA、波音與維修機構將發布適航指令強制檢查并更換問題部件，同時推動建立關鍵部件全生命周期追溯機制。

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世界民航事故調查跟蹤25292FOD

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-10-30 分類: 產業文庫

2010-2024年全球發生8起典型FOD事件，導致飛機受損、航班中斷或人員受傷。2024年1月澳航A388發動機內遺留維修工具，運行34個航班后才發現；2022年4月哥倫比亞阿利安薩DC-3T因跑道鐵棒刺破輪胎偏出跑道；2014年6月印尼阿巴迪之翼AT72遭施工遺留物撞擊機身。調查顯示工具管控、跑道維護及信息通報機制存在嚴重漏洞。