幫助用戶迅速了解行業,抓住新機遇

免費試用

免費試用


請完善以下信息,我們將會盡快與您聯系
若當前手機號碼未注冊航空產業網,系統在您提交信息之后會自動為您注冊賬號
用戶密碼默認手機號碼最后6位
史蒂文斯理工學院的新研究成果有望簡化高超音速飛機設計方案

來源: 中國民用航空安全信息系統 2025-12-09 94 0 0

史蒂文斯理工學院首次驗證“莫科文假說”,6馬赫下高速與低速流紊流結構相似。自建風洞實現6馬赫流場可視化,11年攻關。高超音速飛機氣動設計簡化,研發周期縮短。目標:悉尼-洛杉磯15小時縮至1小時(10馬赫)。技術可延伸至空天飛機,降低低地球軌道運輸成本,或替代部分火箭任務。


737Max兩起墜毀致數百人殞命波音公司卻免于刑事追責

來源: 中國民用航空安全信息系統 2025-12-09 137 0 0

2025年11月6日,德州聯邦法院批準司法部撤訴請求,波音將不再面臨“合謀欺詐”刑事指控。波音支付11億美元(包括罰款、家屬賠償及內部整改),可自選合規顧問,無需獨立監管。約100個遇難者家庭反對并上訴。11月5日,芝加哥法院開庭首例wrongful-death民事索賠案,賠償金額待陪審團裁定。兩起737 MAX墜機事故(2018獅航、2019埃航)致346人遇難,MCAS系統因單傳感器錯誤數據導致機頭下壓,波音隱瞞相關信息致全球停飛20個月。案件或推動美國國會重新評估航空犯罪量刑與監管制度。


FAA緊急警示緊急撤離時放下行李

來源: 中國民用航空安全信息系統 2025-12-09 107 0 0

2025年9月16日,FAA發布SAFO 25003警示,指出乘客在緊急撤離時攜帶行李導致通道堵塞、滑梯損壞及時間延誤等問題,敦促航空公司強化培訓與提示。數據顯示,此舉增加受傷與死亡風險,影響90秒內撤離目標達成。各航司需數周內更新安全視頻、演練科目,并對出口座位乘客單獨提示。法國已立法處罰違規行為,全球范圍內類似事件頻發,生命安全優先于任何行李價值。


羅爾斯-羅伊斯新研發技術可有效抵御沙塵提升噴氣發動機耐用性

來源: 中國民用航空安全信息系統 2025-12-09 81 0 0

羅爾斯-羅伊斯針對中東沙塵導致發動機冷卻孔堵塞、腐蝕加劇等問題,開發“抗沙塵”技術。作為10億英鎊耐用性計劃的一部分,通過材料升級、冷卻孔重新布局及“合成沙塵”驗證,改進Trent XWB-97發動機性能。目前完成三階段測試的前兩階段,大修間隔時間延長60%,目標2028年實現翻倍,鞏固其中東市場競爭力,并為未來發動機設計提供依據。


波音表示關于777-10型客機的研究將圍繞起飛性能展開

來源: 中國民用航空安全信息系統 2025-12-09 96 0 0

波音正與阿聯酋航空聯合研究777-10型客機,計劃在777-9基礎上加長16英尺以實現470座目標。研究聚焦起飛性能及技術挑戰,包括單發失效時的適航要求和機身加長帶來的結構問題。市場定位為替換約1000架350座級以上退役機型,但具體參數與啟動時間尚未確定,視市場反饋推進。


雷電預測工具或可助力未來飛機防護

來源: 中國民用航空安全信息系統 2025-12-09 99 0 0

MIT團隊開發出“基于物理”的閃電掃掠預測模型,可模擬閃電路徑并生成雷擊概率統計,適用于任意外形飛機。該工具能自動劃分防雷危險區域,已在常規筒翼飛機上驗證可靠。波音計劃將其納入行業標準,同時該模型正推廣至風力渦輪機防雷領域。全球每天約70架飛機遭雷擊,新工具將優化設計階段防雷方案。


適航指令:主旋翼-剪式球軸承-檢查(本適航指令適用于Airbus Helicopters(AH)公司H160-B型直升機)

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-12-09 107 0 0

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-H160-06,要求對Airbus Helicopters H160-B型直升機主旋翼系統軸承進行重復檢查并上報結果,以防止軸承失效危及飛行安全。適用范圍與EASA AD 2025-0264一致,措施按其執行,無額外國內要求。頒發日期為2025年12月9日,生效日期為12月10日。


華伍股份:關于控股股東及其一致行動人減持股份比例達到1%的公告

來源: 江西華伍制動器股份有限公司 2025-12-08 87 0 0

華伍股份控股股東聶景華及其一致行動人減持股份比例達1%,減持時間為2025年11月6日至12月8日,合計減持股數394.42萬股。減持系個人資金安排,未導致公司控制權變更,對公司經營無影響。減持計劃合規,后續或將繼續推進。


光啟技術關于簽訂超材料產品批產合同的自愿性信息披露公告

來源: 光啟技術股份有限公司 2025-12-08 80 0 0

光啟技術全資子公司光啟尖端與三家客戶簽訂超材料航空結構產品批產合同,總額達69,598.76萬元,預計2026年底前交付。合同體現公司技術競爭力,預計將對2026年業績產生積極影響,但存在履行風險。


航材股份:關于回購股份事項前十名股東及前十名無限售條件股東持股情況的公告

來源: 北京航空材料研究院股份有限公司 2025-12-08 65 0 0

航材股份(688563)披露2025年12月4日股權登記日前十名股東及無限售條件股東持股情況。控股股東中國航發北京航空材料研究院持股60.14%,前兩大股東合計持股68.61%。無限售條件股東中,基金類占比突出,6只公募基金產品合計持股超4%。公司正推進回購股份工作,已通過相關議案并公布預案。


恒宇信通:關于開立募集資金專戶并授權簽訂募集資金專戶監管協議的公告

來源: 恒宇信通航空裝備(北京)股份有限公司 2025-12-08 1 0 0

恒宇信通:關于開立募集資金專戶并授權簽訂募集資金專戶監管協議的公告


適航指令:機翼-主起落架收放作動筒接頭-檢查(適用于空客A320系列飛機)

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-12-08 122 0 0

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-A320-30R3,要求對空客A320系列飛機機翼主起落架收放作動筒接頭區域進行一次性詳細檢查,防止密封缺陷引發濕氣侵入、腐蝕和燃油泄漏,確保結構完整性。適用范圍與EASA AD 2025-0254R1一致,技術要求不變。指令于2025年12月9日生效。


IATA發布《歐洲空中交通管制延誤深度報告》

來源: 國際航協(IATA) 2025-12-08 89 0 0

2025年12月IATA發布報告顯示,2015-2024年歐洲航班量僅增6.7%,但空管延誤分鐘數激增114%,造成€161億損失。法國DSNA和德國DFS兩家機構占總延誤成本的54%,主因是容量不足、人員短缺和管制員罷工。報告建議優先解決重點機構問題,加強跨境協同,減少罷工影響,推進技術現代化。


適航指令:中央維護系統-中央計算機/Primus APEX操作軟件-改裝(本適航指令適用于Pilatus Aircraft Ltd公司PC-12/47E型飛機)

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-12-08 115 0 0

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-PC12-03,要求對Pilatus PC-12/47E型飛機中央維護系統軟件強制升級并修訂飛行員操作手冊,禁止安裝舊版本。適用范圍與EASA AD 2025-0271一致,措施按其執行,無額外國內要求。指令頒發日期為2025年12月8日,生效日期為12月16日。


適航指令:液壓-單套液壓系統線路二極管-斷路測試(本適航指令適用于 Airbus Helicopters(AH)公司 AS 350 B2 型直升機)

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-12-07 129 0 0

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-AS35-02,要求對Airbus Helicopters AS 350B2型直升機液壓系統線路二極管執行斷路測試并采取糾正措施,防止系統失效。適用范圍與EASA AD 2025-0263一致,措施按其規定執行,無額外國內要求。指令頒發日期為2025年12月7日,生效日期為12月10日。